航空涂料供需格局迎變局，如何對(duì)需求擴(kuò)大的領(lǐng)域增加市場(chǎng)十分重要！
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空涂料市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，航空涂料企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，航空涂料行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些航空...
中韓空中大通道6日零時(shí)正式建成啟用。由韓國(guó)飛往荷蘭的KL856次航班當(dāng)日凌晨在民航大連管制區(qū)實(shí)現(xiàn)了大通道啟用后首次地空對(duì)話(huà)。
中國(guó)民航首條對(duì)外空中大通道——中韓空中大通道6日零時(shí)正式建成啟用。由韓國(guó)飛往荷蘭的KL856次航班當(dāng)日凌晨在民航大連管制區(qū)實(shí)現(xiàn)了大通道啟用后首次地空對(duì)話(huà)。
作為渤海灣主要的空中國(guó)際干線(xiàn)，A326航路是我國(guó)連接歐洲與日韓的重要空中走廊，也是亞太地區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。近年來(lái)，單向相對(duì)進(jìn)出的運(yùn)行模式導(dǎo)致航班擁堵?tīng)顩r日益突出。
中韓空中大通道通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有A326干線(xiàn)航路及其南側(cè)支線(xiàn)航路單向化改造，配套部分國(guó)內(nèi)航線(xiàn)國(guó)際化的升級(jí)，從而打造連通東北亞，實(shí)現(xiàn)歐洲“來(lái)去分開(kāi)，隔離運(yùn)行”的國(guó)際空中運(yùn)輸通道。
“通俗地講，就是由雙向行駛改為單行路，以增加空域容量，提升安全性。”民航局空管局空域中心空域管理室副主任楊超說(shuō)，中韓空中大通道打通“斷頭路”，起到了“開(kāi)放一線(xiàn)，連通一片、激活一面”的效果，補(bǔ)充了我國(guó)渤海灣以及東北亞地區(qū)的國(guó)際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，有利于東北亞區(qū)域的經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。
中韓空中大通道的貫通，與此前不久啟用的滬哈空中大通道(一期)項(xiàng)目相銜接，形成一條縱橫有致的空中經(jīng)緯，兩條大通道的建成為區(qū)域空域結(jié)構(gòu)帶來(lái)巨大變化。同時(shí)，與已建成的京昆、廣蘭、滬蘭通道共同架起我國(guó)“10+3”空中骨干大通道的國(guó)家空中路網(wǎng)。
民航局空管局表示，中韓空中大通道新辟及調(diào)整國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線(xiàn)6條，里程1100公里，調(diào)整城市對(duì)班機(jī)航線(xiàn)455條。經(jīng)評(píng)估，中韓大通道實(shí)施后，渤海灣區(qū)域飛行容量將提升約45%，安全風(fēng)險(xiǎn)將降低約42%。
目前我國(guó)骨干大通道建設(shè)工作穩(wěn)步向前推進(jìn)，隨著京津冀、滬哈大通道、中韓大通道空域優(yōu)化“三部曲”的相繼實(shí)施，我國(guó)京津冀、山東半島及渤海灣地區(qū)主干通道已初步建設(shè)完成。
2020年一半運(yùn)輸機(jī)將配“大霧神器”
民航局副局長(zhǎng)李健全程參與了驗(yàn)證試飛活動(dòng)。李健介紹，起飛和著陸是保證飛行安全最重要的兩個(gè)階段，飛行員在進(jìn)近著陸前從儀表到外界目視的轉(zhuǎn)換，需要2-3秒，這點(diǎn)時(shí)間雖短，但對(duì)決斷飛機(jī)著陸與復(fù)飛至關(guān)重要。平視顯示器不需要飛行員低頭，看到跑道的同時(shí)，也能看到投射在顯示屏上所有主要的儀表數(shù)據(jù)，大大地減輕飛行員操作的復(fù)雜性?！翱梢哉f(shuō)，平視顯示器在飛機(jī)起飛著陸的關(guān)鍵階段具備良好的安全價(jià)值?！?/p>
記者獲悉，截至目前，中國(guó)民航具備平視顯示器設(shè)備的運(yùn)輸飛機(jī)已達(dá)1133架，占機(jī)隊(duì)總數(shù)的1/3。根據(jù)民航局發(fā)布的《平視顯示器應(yīng)用發(fā)展路線(xiàn)圖》，到2020年，50%的運(yùn)輸飛機(jī)將配備平視顯示器設(shè)備。預(yù)計(jì)隨著裝機(jī)量的逐年增加，平視顯示器對(duì)航班正常性的貢獻(xiàn)將越來(lái)越大。
如何應(yīng)對(duì)2019年新形勢(shì)下中國(guó)航空行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)？
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中研網(wǎng) 發(fā)現(xiàn)資訊的價(jià)值
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12月6日，三星電子和蘇寧正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并在南京舉行了贊助簽約儀式，三星電子將贊助江蘇蘇寧足球俱樂(lè)部2...
近日，國(guó)家藥監(jiān)局發(fā)布公告稱(chēng)，特酚偽麻片和特洛偽麻膠囊存在心臟毒性不良反應(yīng)，使用風(fēng)險(xiǎn)大于獲益，決定自即日起停止特...
受下游包裝市場(chǎng)需求減少的影響，今年包裝原紙的產(chǎn)銷(xiāo)量都在下滑，原材料也不再是搶手貨。再加之包裝紙需求異常疲軟，各...
12月5日，國(guó)家稅務(wù)總局答復(fù)政協(xié)提案指出，在推進(jìn)房地產(chǎn)相關(guān)稅收制度立法與改革過(guò)程中，統(tǒng)籌研究房地產(chǎn)交易環(huán)節(jié)與保有2...
2018年11月吉利汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公布縱然寒風(fēng)凜冽，但疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩?chē)又一次以遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的增幅逆流而上，實(shí)現(xiàn)了...
對(duì)于人工智能來(lái)說(shuō)，計(jì)算效率是最為重要的一部分。然而在培訓(xùn)速度、準(zhǔn)確性和能耗之前保持平衡并不是很容易，但現(xiàn)在情況...
民航空中大通道 中韓空中大通道6日零時(shí)正式建成啟用 1民航低能見(jiàn)度試飛 未來(lái)20年全球民航乘客或倍增
2國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)下降 燃油附加費(fèi)"三連漲"后下降 明起買(mǎi)機(jī)票省10元以上
3民航低能見(jiàn)度試飛 或?qū)⒂行p少霧、霾等低能見(jiàn)度天氣對(duì)旅客出行的影響
4航空燃油附加費(fèi)明天起下調(diào) 國(guó)內(nèi)成品油價(jià)跌破7元大關(guān)
512月5日起國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)年內(nèi)首次下調(diào) 國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)計(jì)算公式
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