面對復雜嚴峻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務，物流業(yè)面臨著結構調整、產業(yè)優(yōu)化、降本增效等挑戰(zhàn)，也迎來了信息技術、智慧物流、市場升級等發(fā)展機遇。
面對復雜嚴峻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務，物流業(yè)面臨著結構調整、產業(yè)優(yōu)化、降本增效等挑戰(zhàn)，也迎來了信息技術、智慧物流、市場升級等發(fā)展機遇。2019年我國物流業(yè)發(fā)展的前景與方向如何?企業(yè)面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)?
1、物流市場增速或放緩
2018年前三季度，我國社會物流總額增速為6.7%，比前三季度GDP增速高0.2個百分點，但季度增速逐步下滑。消費物流仍保持較快增長，快遞業(yè)務量突破500億件，工業(yè)物流呈現(xiàn)結構性變化，大宗物資和出口物流增速下降。2018年，我國GDP增長率為6.6%，最終消費對經濟增長的貢獻率達到76%。
受宏觀經濟下滑、消費需求增速回落、產業(yè)結構優(yōu)化以及國際經濟環(huán)境不確定的影響，今年我國物流強度將進一步下降，物流市場規(guī)模增速或將收窄至低于經濟增速，尤其是占主體地位的道路貨運業(yè)受運輸結構調整等政策影響將更加低迷。但是物流市場結構將持續(xù)優(yōu)化，大運量、低附加值的物流需求進一步降低，小批量、高附加值貨物的比重將大幅增長。
2、內貿物流市場釋放潛力
中央經濟工作會議強調，要促進形成強大國內市場。隨著我國經濟轉向高質量發(fā)展階段，經濟的對外依賴性將會逐漸降低，國內市場具有更大的空間。今年，我國人均國內生產總值將突破1萬美元，居民消費升級、現(xiàn)代化產業(yè)體系構建、城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展不斷為國內市場拓展新空間。
今年的物流業(yè)將在促進國內市場供需匹配、支撐現(xiàn)代化產業(yè)體系、降低國內市場交易成本、創(chuàng)造新市場需求等方面發(fā)揮更加重要的作用。此消彼長，在物流市場規(guī)模保持中低速增長的總體趨勢下，出口加工導向下的大進大出物流模式將不可持續(xù)，內貿物流市場比外貿物流市場具有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
3、新型物流基礎設施投資規(guī)模擴大
自動駕駛、無人倉等技術的發(fā)展對物流基礎設施智能化的要求越來越高，建設互聯(lián)互通的物流物聯(lián)網迫在眉睫。但是，我國存量巨大的物流基礎設施目前還達不到智能化的要求，推動傳統(tǒng)基礎設施的智能化改造將成為發(fā)展重點。
中央經濟工作會議將“5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網、物聯(lián)網”定義為“新型基礎設施建設”，并且提出“加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度”，《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》提出以127個城市作為國家物流樞紐承載城市建設現(xiàn)代化物流運行體系。預計今年，作為政府穩(wěn)增長穩(wěn)投資的重點領域，智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網絡、農村物流、冷鏈物流等新型物流基礎設施的投資規(guī)模將進一步加大。
4、鐵路貨改助推運輸結構調整
今年，國家鐵路計劃完成貨物發(fā)送量33.68億噸，同比增加2.8億噸，穩(wěn)步落實2020年比2017年增加11億噸的貨運增量行動目標。隨著《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》的深入實施，鐵路貨運市場化改革將繼續(xù)成為運輸結構調整的重要助推力，以中鐵快運與順豐合作發(fā)展高鐵快遞為標桿，中國鐵路總公司混改將加快推進。
適應多樣化、個性化、碎片化等物流市場需求特點，物流企業(yè)可深度參與鐵路貨運市場化改革，加強與國鐵在貨運價格、樞紐基地、技術裝備、運輸組織、數(shù)據(jù)共享等領域的深度合作，積極創(chuàng)新高鐵快遞、零擔快運、冷鏈班列、中歐班列、馱背運輸、集裝箱多式聯(lián)運等市場化產品。
5、物流市場監(jiān)管轉向信用和數(shù)據(jù)
2018年，物流信息化建設深入推進，國家綜合物流信息平臺實體化營運，部分地區(qū)交通運輸、海關、稅務、工商等部門積極開展政府物流信息平臺建設，20家部委就物流業(yè)嚴重違法失信市場主體及其有關人員實施聯(lián)合懲戒，物流業(yè)信用體系建設步入規(guī)范化軌道。信息技術的進步為政府監(jiān)管提供了新的手段，貨運市場監(jiān)管向實時監(jiān)管、視頻監(jiān)管、遠程監(jiān)管、平臺監(jiān)管發(fā)展，監(jiān)管信息透明化程度和監(jiān)管力度得到加強。
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