當下中國航空物流的格局是什么樣子？未來航空物流的走勢將會如何？

• 2019年3月29日 ChenJunYi來源：轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng) 247 8
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近日，順豐發(fā)布了2018年度報告。年報顯示，2018年度，順豐實現(xiàn)營收909.43億元，增幅27.60%;總資產(chǎn)為716.15億元，較2017年末增長16.93%。雖然利潤率有所降低，但顯然2018年對于順豐來說，是“做局”的一年。

近日，順豐發(fā)布了2018年度報告。年報顯示，2018年度，順豐實現(xiàn)營收909.43億元，增幅27.60%;總資產(chǎn)為716.15億元，較2017年末增長16.93%。

雖然利潤率有所降低，但顯然2018年對于順豐來說，是“做局”的一年。

為了拓展快運業(yè)務，收購新邦物流成立“順心捷達”;

為了拓展冷運及醫(yī)藥業(yè)務，與冷鏈巨頭夏暉成了合資公司;

為了探索供應鏈業(yè)務，大手筆收購全球貨運巨頭DHL的在華供應鏈業(yè)務;

為了提高物流時效、加速戰(zhàn)略布局，順豐鄂州機場工程設計初步獲批，即將動工建設……

順豐多業(yè)態(tài)齊頭并進，多業(yè)務主線、陸地/航空多角度同時蠶食中國物流版圖。

繼順豐之后，圓通、京東相繼在嘉興、南通報建機場，菜鳥也與香港國際機場高調(diào)合作。自此，中國物流行業(yè)攻城掠地之事，一把火燒到了空中。

為何順豐、京東、菜鳥相繼布局航空物流?除開順豐鄂州機場，當下中國航空物流的格局是什么樣子?未來航空物流的走勢將會如何?

帶著這些疑問，本期頭等倉將通過對14個分布在京津冀、長三角、珠三角及華中地區(qū)的重要航空樞紐簡要分析，以此對中國航空物流環(huán)境、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢作簡要探討。

一、中國航空物流環(huán)境PEST分析

頭等倉總結：政策支持、市場強勁、消費轉(zhuǎn)變、技術推進。

政治環(huán)境：多項政策陸續(xù)出臺，國家層面重視與切實推進

2018年5月，民航局出臺《促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導意見》，第一次從國家層面對航空物流業(yè)所有相關方提出要求，全方位、深層次、多角度地推動航空貨運的發(fā)展。

近日，國家發(fā)改委出臺《關于推動物流高質(zhì)量發(fā)展 促進形成強大國內(nèi)市場的意見》。意見提出了25項措施，其中涉及航空的就有7項。

經(jīng)濟環(huán)境：全球航空貨運市場增長強勁，中國航空貨運持續(xù)走高

2017年全球航空貨運量達6150萬噸，同比增長的速度達7.89%，是全球貿(mào)易總量增速的兩倍多，這是自2008年全球金融危機后的反彈以來最大的增長幅。

截止至2018年1-10月，我國民航貨郵運輸量為604.7萬噸，同比增長5.5%。初步測算2018年我國民航貨郵運輸量將達744.7萬噸，同比增長5.5%，民航貨郵周轉(zhuǎn)量達到263.28億噸公里，同比增長8.1%。

社會環(huán)境：消費心理轉(zhuǎn)變，時效性、品質(zhì)要求提升

從隔日達、次日到再到某些物流企業(yè)宣傳的8小時必達，社會對于物流效率的要求和心理預期是在提高的，順豐快遞的高速增長也能側(cè)面反映成本對于物流體驗的影響因素正在逐步下降。憑借高時效、低貨損的特點，航空物流成為眾多企業(yè)客戶的選項。

技術環(huán)境：電子運單、航空結算、多式聯(lián)運共同助力

物流信息化水平全面提高，國家層面牽頭電子運單工程、搭建公共信息服務平臺，IoT、人工智能多種新型新技術新裝備更新迅速，多式聯(lián)運、卡車航班等多種貨物流轉(zhuǎn)形式共同助力，技術為航空物流的發(fā)展大大提速。

二、中國航空物流樞紐發(fā)展格局

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