對于配送合理化與否的判斷,是配送決策系統(tǒng)的重要內容,目前國內外尚無一定的技術經濟指標體系和判斷方法,按一般認識,以下若干標志是應當納入的。
末端運輸是目前運能、運力使用不合理,浪費較大的領域,因而人們寄希望于配送來解決這個問題。這也成了配送合理化的重要標志。
運力使用的合理化是依靠送貨運力的規(guī)劃和整個配送系統(tǒng)的合理流程及與社會運輸系統(tǒng)合理銜接實現(xiàn)的。送貨運力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題,而其它問題有賴于配送及物流系統(tǒng)的合理化,判斷起來比較復雜??梢院喕袛嗳缦拢?/p>
1.社會車輛總數(shù)減少,而承運量增加為合理;
2.社會車輛空駛減少為合理;
3.一家一戶自提自運減少,社會化運輸增加為合理。
六、人力、物力節(jié)約標志
配送的重要觀念是以配送代勞用戶;因此,實行配送后,各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理;用于訂貨、接貨、搞供應的人應減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂,配送的合理化程度則可以說是一個高水平了。
七、物流合理化標志
配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷;
1.是否降低了物流費用;
2.是否減少了物流損失;
3.是否加快了物流速度;
4.是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果;
5.是否有效銜接了干線運輸和末端運輸;
6.是否不增加實際的物流中轉次數(shù);
7.是否采用了先進的技術手段。
物流合理化的問題是配送要解決的大問題,也是衡量配送本身的重要標志。
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