2020第三方供應鏈管理行業(yè)市場前景及現狀分析

• 2020年10月9日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 460 24
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供應鏈管理就是協(xié)調企業(yè)內外資源來共同滿足消費者需求，當我們把供應鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)看作為一個虛擬企業(yè)同盟，而把任一個企業(yè)看作為這個虛擬企業(yè)同盟中的一個部門，同盟的內部管理就是供應鏈管理。只不過同盟的組成是動態(tài)的，根據市場需要隨時在發(fā)生變化。

供應鏈管理就是協(xié)調企業(yè)內外資源來共同滿足消費者需求，當我們把供應鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)看作為一個虛擬企業(yè)同盟，而把任一個企業(yè)看作為這個虛擬企業(yè)同盟中的一個部門，同盟的內部管理就是供應鏈管理。只不過同盟的組成是動態(tài)的，根據市場需要隨時在發(fā)生變化。有效的供應鏈管理可以幫助實現四項目標：縮短現金周轉時間;降低企業(yè)面臨的風險;實現盈利增長;提供可預測收入。全球著名市場咨詢機構國際數據公司IDC的《制造業(yè)視野》(IDC Manufacturing Insights)最新研究報告指出：制造企業(yè)將“移動”及“云”列為供應鏈四大新興技術中最重要的兩項。

據中研研究院《2020-2025年第三方供應鏈管理行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》

2020第三方供應鏈管理行業(yè)市場前景及現狀分析

供應鏈是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網絡。同一企業(yè)可能構成這個網絡的不同組成節(jié)點，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構成這個網絡中的不同節(jié)點。比如，在某個供應鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節(jié)點，又在配送中心節(jié)點等占有位置。在分工愈細，專業(yè)要求愈高的供應鏈中，不同節(jié)點基本上由不同的企業(yè)組成。在供應鏈各成員單位間流動的原材料、在制品庫存和產成品等就構成了供應鏈上的貨物流。統(tǒng)計數據表明，企業(yè)供應鏈可以耗費企業(yè)高達25%的運營成本。

目前，中國超過90%的外資企業(yè)有物流及供應鏈外包需求，國內也有越來越多的企業(yè)開始向物流及供應鏈外包發(fā)展。2018年我國供應鏈管理一體化市場規(guī)模約為12000億元，占我國物流成本的比重約為9%，未來隨著物流信息化的進一步覆蓋，我國供應鏈管理一體化市場仍有很大的發(fā)展空間。風險提示，當下行業(yè)增長風險在于中美貿易沖突頻發(fā)，2019年中國經濟下行壓力變大，可能導致國外供應鏈需求增速有所減緩。

隨著第三方物流高速發(fā)展以及相關政策傾斜，供應鏈管理服務業(yè)得到了長足進步，增長勢頭強勁。據預計，到2020年，我國供應鏈管理市場規(guī)模將達到3.1萬億美元，前景十分廣闊。不過，在此之前，供應鏈管理服務行業(yè)還需克服種種挑戰(zhàn)。

此外，經過多年發(fā)展，中國已經在交通運輸、第三方供應鏈管理倉儲設施、信息和通訊、貨物包裝搬運和其他供應鏈服務的基礎設施和設備方面取得了長足的發(fā)展，基礎設施的完善為供應鏈服務行業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。

(1)服務。物流系統(tǒng)直接聯結著生產與再生產，生產與消費，因此要求有很強的服務性。這種服務性表現在本身有一定從屬性，要從用戶為中心，樹立“用戶第一”觀念，不一定以利潤為中心。物流業(yè)采取送貨，配送等形式，就是服務性的體現。在技術方面 ，“準時供應方式”，也是其服務性的表現。

(2) 快速，及時。第三方供應鏈管理及時性是服務性的延伸，是用戶的要求，也是社會發(fā)展進步的要求。整個社會再生產的循環(huán)，取決于每一個環(huán)節(jié)，社會再不斷循環(huán)進步推動社會的進步。物資流通時間越短，速度越快，社會再生產的周期越短，社會進步的速度越快?？焖?，及時是物流的既定的目標，在現代經環(huán)境中，這種特性更是物流活動必備的特性。在物流領域采取的諸如直達物流，聯合一貫運輸，高速公路等技術和設施，就是這一目標的體現。

(3) 節(jié)約。節(jié)約是經濟領域的重要規(guī)律，在物流領域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投入，是提高相對產出的重要手段。物流過程作為“第三利潤源”而言，這一利潤的挖掘主要是依靠節(jié)約。在達到這一目標，可以通過推動的集約化方式提高物流的能力，采取各種節(jié)約，省力，降耗措施實現。

(4) 規(guī)模優(yōu)化。以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標，是以此來追求規(guī)模效益。生產領域的規(guī)模生產是早已為社會所承認的。物流領域也存在規(guī)模效益，只是由于物流業(yè)比生產系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標準的規(guī)?；Ｊ?。在物流領域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，目的就是獲得規(guī)模化效益。

(5) 庫存調節(jié)。庫存調節(jié)性是及時性的延伸，也是物流業(yè)本身的要求，涉及物流的效益。物流是通過本身的庫存，起到對千百家生產企業(yè)和消費者的需求保證作用，從而創(chuàng)造一個良好的社會外部環(huán)境。同時，物流又是國家進行資源配置的一環(huán)，系統(tǒng)的建立必須考慮國家進行資源配置，宏觀調控的需要。在物流領域中正確確定庫存方式，庫存數量，庫存結構，庫存分布都是庫存調節(jié)的具體問題。

關于第三方供應鏈管理行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年第三方供應鏈管理行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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