改革開放以來，隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的交通運輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)躍居全球首位，已初步構(gòu)建完畢的全國交通網(wǎng)絡(luò)有力地帶動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)
公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風(fēng)化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質(zhì)量會逐漸降低。因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護(hù)維修措施，并不斷進(jìn)行更新改善。公路養(yǎng)護(hù)必須及時修復(fù)損壞部分,否則將導(dǎo)致修復(fù)工程的投資加大,縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進(jìn)行緊急服務(wù)和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發(fā)展中國家，公路養(yǎng)護(hù)還要對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段、構(gòu)造物和沿線設(shè)施進(jìn)行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務(wù)水平。
改革開放以來，隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的交通運輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)躍居全球首位，已初步構(gòu)建完畢的全國交通網(wǎng)絡(luò)有力地帶動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。長久以來，我國一直依靠國外再生技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)，成本端壓力極大。另一方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高，汽車保有量不斷增加，現(xiàn)有公路壓力日趨增大，公路養(yǎng)護(hù)需求迫在眉睫。如何降低道路養(yǎng)護(hù)成本、提高道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，成為路橋類企業(yè)面臨的重要難題。
2019年9月，國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，強(qiáng)調(diào)通過構(gòu)建便捷順暢的城市(群)交通網(wǎng)，完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)公路與城市道路銜接。而隨后印發(fā)的《關(guān)于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革的意見》則進(jìn)一步指出，以加快建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)長效機(jī)制，加強(qiáng)農(nóng)村公路與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)為核心，對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行深化改革?？梢灶A(yù)見未來我國公路養(yǎng)護(hù)需求和投資規(guī)模仍將繼續(xù)保持高速增長。
“十三五”以來，西藏交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，公路通車?yán)锍?1.7萬公里，較“十二五”末增長50%。高等級公路通車?yán)锍?88公里，是“十二五”末的18倍。拉薩至林芝、貢嘎機(jī)場至澤當(dāng)、日喀則機(jī)場高等級公路通車運行，那曲至拉薩、拉薩至日喀則機(jī)場、拉薩至澤當(dāng)高等級公路加速推進(jìn)。
“十三五”期間，西藏公路養(yǎng)護(hù)工程累計完成投資98.54億元，較“十二五”增長262.1%，實施養(yǎng)護(hù)大中修工程1058公里，改造危橋474座，實施安全生命防護(hù)工程26786公里。
高原路網(wǎng)越織越密，路況條件越來越好，公路延伸到哪里，當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)、特色產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)等便隨之活躍起來。以墨脫縣為例，不僅撕下了“高原孤島”的標(biāo)簽，全縣旅游經(jīng)濟(jì)也借助通硬化路、通客車迅速發(fā)展起來。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，該縣旅游人數(shù)最高年份達(dá)22.75萬人次、旅游業(yè)年收入最高達(dá)1.67億元，旅游業(yè)各項發(fā)展指標(biāo)呈“井噴”式上升。
“十四五”期間，西藏力爭啟動G6京藏高速公路格爾木至那曲段建設(shè)，同時，全面提高川藏公路技術(shù)等級，險要路段增加隧道、橋梁設(shè)置，農(nóng)村公路、抵邊公路建設(shè)補短板工作持續(xù)推進(jìn)，力爭所有建制村通農(nóng)村客運等。欲想知道中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略，請點擊《2021-2025年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》
2021-2025年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
改革開放以來，隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的交通運輸事業(yè)取得輝煌成就，高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)躍居全球首位，已初步構(gòu)建完畢的全國交通網(wǎng)絡(luò)有力地帶動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著國家高速公路...
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