小客車租賃不得隨車提供駕駛勞務 出租車行業(yè)新老業(yè)態(tài)深度融合

• 2021年3月31日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1362 89
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據(jù)交通運輸部有關(guān)負責人介紹，總體上看，我國小微型客車租賃仍處于起步發(fā)展階段，還存在法規(guī)制度不健全、經(jīng)營管理不規(guī)范、承租人權(quán)益難以有效保障等突出問題，亟須通過立法規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

小客車租賃不得隨車提供駕駛勞務

30日從交通運輸部獲悉，《小微型客車租賃經(jīng)營服務管理辦法》將于4月1日起實施。根據(jù)辦法，小微型客車租賃經(jīng)營者不得隨車提供駕駛勞務，鼓勵辦理車上人員責任險等保險。

據(jù)交通運輸部有關(guān)負責人介紹，總體上看，我國小微型客車租賃仍處于起步發(fā)展階段，還存在法規(guī)制度不健全、經(jīng)營管理不規(guī)范、承租人權(quán)益難以有效保障等突出問題，亟須通過立法規(guī)范行業(yè)發(fā)展。據(jù)介紹，辦法明確了小微型客車租賃經(jīng)營應當具備的條件，要求租賃經(jīng)營者取得企業(yè)法人資格，投入租賃經(jīng)營的車輛應當經(jīng)檢驗合格且登記的使用性質(zhì)為租賃等。

出租車行業(yè)新老業(yè)態(tài)深度融合

2019年，我國巡游出租車數(shù)量達139.16萬輛，同比增長0.2%，年客運量近347.89億人次，占城市客運量比重約27.2%。巡游出租車已是城市公共交通體系的重要組成部分。目前，許多公眾選擇用手機召車，網(wǎng)約車因可為公眾提供多樣化差異性出行服務而備受青睞。

而越來越多巡游出租車司機對網(wǎng)約車平臺的網(wǎng)約功能越來越依賴。2020年以來，更多巡游出租車司機主要接單形式為網(wǎng)約接單。2020年3月，巡游出租車司機對平臺依賴時長指數(shù)較疫情前平均水平增長20%，且網(wǎng)約訂單取消率同比降0.89%。出租車行業(yè)新老業(yè)態(tài)深度融合發(fā)展提上日程。近年來，交通運輸部通過積極推動運價改革、規(guī)范網(wǎng)約車健康發(fā)展、推廣典型經(jīng)驗等多項措施，不斷深化出租汽車行業(yè)改革，促進新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。

出租汽車行業(yè)目前正處于服務水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期，網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)的發(fā)展促進了大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與出租汽車行業(yè)深度融合，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)老樹新枝的增量變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，我國網(wǎng)約車消費習慣已經(jīng)形成，網(wǎng)約車市場仍將持續(xù)增長，根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單，逐步實現(xiàn)傳統(tǒng)出租車“巡約”一體融合、出租車與網(wǎng)約車實現(xiàn)雙向流動逐漸成為行業(yè)發(fā)展方向。

我國客車行業(yè)銷量前景分析

受新冠疫情、新能源產(chǎn)品提前消費、高鐵及私家車等替代品的影響，國內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量同比下降37.23%。2020年1-6月份客車行業(yè)7米及以上客車實現(xiàn)銷售38,564輛，較2019年同期下降34.36%。受新冠疫情影響，2020年上半年行業(yè)大中型客車出口同比下滑22.17%，但受環(huán)境保護政策和產(chǎn)品技術(shù)進步的驅(qū)動，海外新能源客車需求呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)、完善的綜合解決方案能力和成熟的市場推廣經(jīng)驗，宇通新能源客車在全球市場競爭中凸顯優(yōu)勢。

2020年上半年宇通客車實現(xiàn)客車銷量14898輛，營業(yè)收入實現(xiàn)營業(yè)收入76.11億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6,301.89萬元。隨著疫情減弱，宇通客車的銷售在二季度有所回升，實現(xiàn)客車銷量9,742臺，營業(yè)收入約48億元。2020年上半年，在行業(yè)銷量下滑的大背景下，宇通客車接連斬獲海外市場大單，凸顯了扎實的全球競爭優(yōu)勢。宇通客車持續(xù)重金投入產(chǎn)品研發(fā)，在產(chǎn)品迭代完善、自動駕駛等領(lǐng)域取得亮眼成就。

我國目前已形成全球最大的新能源客車市場，所有的客車企業(yè)都有機會分到在其他國家不存在的蛋糕。但如今，旅游業(yè)受到高鐵、航空、自駕的擠壓，份額越來越小，客車市場只能憑借公交車獨撐天下。目前公交車市場需求還比較旺盛，客車市場還算可觀。

近年來，世界各國政府都在積極鼓勵新能源汽車的發(fā)展，但由于新能源汽車車輛購置價格高、使用成本極高，導致新能源客車至今仍未普及，新能源汽車融資租賃的興起將會是新能源汽車走向終端的一個非常有利的推手和路徑，但在動力客車融資租賃的各種模式中，由于電池成本過高，補貼力度仍然不夠等因素，導致目前電池租賃模式仍未興起。隨著相關(guān)政策的逐漸出臺，動力客車融資租賃行業(yè)必將出現(xiàn)較快發(fā)展。

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  2020-2025年中國出租車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

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