成都推出首個時速160公里的內嵌式磁浮交通系統(tǒng) 磁浮交通將引領智慧軌道交通產業(yè)的發(fā)展方向

• 2021年4月25日 YeYuJuan來源：中國新聞網(wǎng) 1008 64
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人工智能這一黑科技成功的運用到了中國高鐵身上。隨著無人駕駛磁懸浮列車的一錘定音，中國高鐵也正在邁入全新的時代。

首個時速160公里的內嵌式磁浮交通系統(tǒng)正式亮相

日前，成都市新筑路橋機械股份有限公司推出的首個時速160公里的內嵌式磁浮交通系統(tǒng)正式亮相，列車最高運行時速為169公里，速度滿足市域等交通的需要。該系統(tǒng)的最高速度、加速能力、爬坡能力、轉彎半徑等指標具有比較優(yōu)勢，比其他城市軌道交通制式節(jié)約建設和運營維保成本30%以上，標志著我國高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要新突破。

這是我國磁懸浮交通系統(tǒng)，取得的新成果。隨著市場的發(fā)展，磁懸浮列車的研發(fā)也快速跟進。從中低速到高速，經過20多年時間，就完成得如此完美。磁懸浮列車是一種科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力強，能耗低等優(yōu)點.它每個座位的平均能耗僅為飛機每個座位平均能耗的三分之一，汽車每個座位平均能耗的70%。

“黑科技”融入中國高鐵

磁懸浮將由地面運行控制系統(tǒng)控制，同時裝備了車地無線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術，能夠實時診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無人駕駛安全可靠。此舉標志著中國無人駕駛的磁懸浮列車取得重大突破，也標志著人工智能這一黑科技成功的運用到了中國高鐵身上。隨著無人駕駛磁懸浮列車的一錘定音，中國高鐵也正在邁入全新的時代。

中國作為磁浮交通商業(yè)運營線路最長和品種最全的國家，已先后建成上海浦東機場高速磁浮、長沙和北京中低速磁浮商業(yè)運營線，在建線路有廣東清遠磁浮旅游專線、湖南鳳凰磁浮線，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動磁浮交通項目的前期工作。

相信未來幾年，中國的高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車將會有突破性進展。隨著經濟的高速發(fā)展，面對越來越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強、污染少、能耗低等優(yōu)點開始彰顯，并作為一種現(xiàn)代化交通工具逐漸被大家越來越重視。

磁浮交通將引領智慧軌道交通產業(yè)的發(fā)展方向

作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啟動加速度大、爬坡能力強等優(yōu)點，既可以在長大干線交通中發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短途快啟快停應用，大幅提升城市通勤效率，促進城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發(fā)展。

運營實踐證明，磁浮交通是更安全、更可靠、更適應惡劣氣候、更寧靜、更環(huán)保、更經濟、智能化的革命性交通方式。磁浮交通可以成為云計算等新基建范疇的交通工程項目，將引領智慧軌道交通產業(yè)的發(fā)展方向。

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