美國(guó)網(wǎng)約車公司Lyft將把旗下自動(dòng)駕駛部門出售給豐田，作價(jià)5.5億美元。
網(wǎng)約車公司Lyft出售自動(dòng)駕駛部門給豐田
美國(guó)網(wǎng)約車公司Lyft將把旗下自動(dòng)駕駛部門出售給豐田，作價(jià)5.5億美元。
報(bào)道稱，Lyft周一表示，根據(jù)協(xié)議，豐田汽車專注自動(dòng)駕駛技術(shù)的子公司W(wǎng)oven Planet Holdings將支付2億美元的預(yù)付款，其余3.5億美元將在五年期間里以現(xiàn)金方式支付。
在Lyft放棄打造自動(dòng)駕駛汽車之際，其對(duì)手優(yōu)步已于2020年12月決定出售自動(dòng)駕駛部門。Lyft表示，此次出售將幫助該公司節(jié)省1億美元的營(yíng)運(yùn)支出，并令其加速實(shí)現(xiàn)盈利。
該公司表示，目前預(yù)計(jì)將在第三財(cái)季實(shí)現(xiàn)調(diào)整后利息、稅項(xiàng)、折舊和攤銷前盈利。
自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)，還是歐盟、日本、韓國(guó);無(wú)論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。
谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
自動(dòng)駕駛是車輛通過(guò)車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階段。
其原理是自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)布置在車身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)管理和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。
根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
第一節(jié) 2019年自動(dòng)駕駛產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
但是伴隨著ADAS技術(shù)的不斷更新，預(yù)測(cè)全球L1-L5智能駕駛市場(chǎng)的滲透率會(huì)在接下來(lái)5年內(nèi)依靠ADAS市場(chǎng)的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無(wú)人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長(zhǎng)期，在來(lái)到2025年無(wú)人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場(chǎng)成熟期。
圖表：2017-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)量情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2019年，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)量約為3.95萬(wàn)輛。目前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車還未商業(yè)化，大多僅處于試乘階段。
第二節(jié) 2016-2019年自動(dòng)駕駛用量及市場(chǎng)份額
數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量為12.13萬(wàn)輛，2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量為22.84萬(wàn)輛，同比增速20.89%。
圖表：2016-2019年中國(guó)自動(dòng)駕駛用量情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。
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