4月份中國物流業(yè)景氣指數為57.3%，較上月回升2.4個百分點;中國倉儲指數為55%，較上月回升2.3個百分點。物流需求繼續(xù)增加，新訂單指數上升。
我國物流業(yè)不斷回升，物流需求繼續(xù)增加，新訂單指數上升。4月份中國物流業(yè)景氣指數為57.3%，較上月回升2.4個百分點;中國倉儲指數為55%，較上月回升2.3個百分點。4月份，業(yè)務總量指數為57.3%，比上月回升2.4個百分點;新訂單指數為56.1%，比上月回升2個百分點。顯示出物流業(yè)需求繼續(xù)向好，業(yè)務量持續(xù)增長，訂單數量增加，物流運行將保持穩(wěn)中趨升的態(tài)勢。
平均庫存量指數和庫存周轉次數指數雙升。4月份，平均庫存量指數為52.9%，回升1.6個百分點。庫存周轉次數指數為55.7%，回升4.9個百分點，顯示供應鏈上下游兩端業(yè)務活動均有所增強。
根據中研普華出版的《2021-2026年中國物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：
4月份，物流業(yè)景氣指數繼續(xù)回升，顯示出物流活動在繼續(xù)轉旺，物流運行呈現穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。從后期走勢看，4月份新訂單指數回升至56.1%;業(yè)務活動預期指數保持62.1%的較高水平，預示著后期社會物流運行會繼續(xù)有所回升。
近年來，我國快遞年業(yè)務量以每年遞增100億件的速度持續(xù)高速增長。國家郵政局預計，2021年全年快遞業(yè)務量將超過950億件。為了搶占市場份額，以價換量成了快遞企業(yè)的主要手段。國家郵政局公布的2021年一季度郵政行業(yè)運行報告顯示，一季度，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成219.3億件，同比增長75.0%;業(yè)務收入累計完成2237.7億元，同比增長45.9%。
一季度，快遞業(yè)務量與收入增速差達29.1個百分點，為近5年來最大;快遞單票價格持續(xù)下降，行業(yè)快遞平均單價從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件，一季度的平均單價僅為10.2元/件，遠低于上年同期和四季度均價，創(chuàng)歷史同期新低。
競爭激烈的結果，就是單票收入的不斷下降。圓通速遞、順豐控股和韻達股份相繼發(fā)布的3月份業(yè)績簡報也顯示，盡管業(yè)務量均保持了良好增長態(tài)勢，但單票收入均有所下降，分別為2.25元，同比下降11.03%;15.74元，同比下降12.12%;2.19元，同比下降13.44%。這對未來快遞物流業(yè)影響怎么樣?
近日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、中國人民銀行四部門聯(lián)合印發(fā)《關于做好2021年降成本重點工作的通知》(簡稱《通知》)，明確持續(xù)合理降低稅費負擔，加強對交通物流等重點領域收費的監(jiān)督檢查，推進物流降本增效。
《通知》提出，全面推廣高速公路差異化收費，取消港口建設費，將民航發(fā)展基金航空公司征收標準降低20%，機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價優(yōu)惠政策暫定延續(xù)至今年6月30日。
在降低鐵路貨運成本方面，《通知》明確嚴格落實鐵路各項降成本政策措施，持續(xù)規(guī)范鐵路貨運相關收費，促進全程物流成本降低。推進鐵路行業(yè)競爭性環(huán)節(jié)市場化改革，放開競爭性業(yè)務準入，進一步引入市場競爭機制。
《通知》提出，完善交通物流基礎設施。完善國家綜合立體交通網，緩解綜合運輸大通道“堵點”，提高通道運行效率。推進國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、綜合貨運樞紐(物流園區(qū))建設，完善港站樞紐集疏運體系。優(yōu)化運輸結構，大力推進多式聯(lián)運，引導推進多式聯(lián)運示范工程重點線路聯(lián)網成片、提質增效，形成網絡效應。推動集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長10%以上。
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2021-2026年中國物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。物流行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重...
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