寶馬中國在首屆寶馬集團可持續(xù)發(fā)展中國峰會上透露，將于今年年底前在華投建36萬根充電樁;2022年底投建100座光伏、充電、儲能「三位一體」的充電站。
寶馬中國在首屆寶馬集團可持續(xù)發(fā)展中國峰會上透露，將于今年年底前在華投建36萬根充電樁;2022年底投建100座光伏、充電、儲能「三位一體」的充電站。
在產品序列方面，寶馬計劃到2023年底之前在中國推出12款全電動寶馬和MINI車型，全電動汽車預計將占到全國總銷量的25%。
據了解，寶馬此前曾表示，到2030年，其車輛平均生命周期的碳排放量將比2019年生產的汽車減少三分之一以上。寶馬汽車周四表示，其在中國的工廠計劃在今年年底前實現碳排放中和，到2030年其在華生產鏈的總碳排放量將下降80%。
隨著新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎設施作為必需的‘草料’卻總是供應不足。為加快充電設施發(fā)展，2020年以來，多地陸續(xù)出臺了充電基礎設施行業(yè)政策，引導充電設施行業(yè)合理化推進，逐步將政策重點由充電設施建設轉向場站運營，為充電設施發(fā)展提速。隨著多個地方政策的出臺，以及新基建對于智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施的支持，對于充電設施行業(yè)的發(fā)展無疑是重要的推動，尤其是對于地方公共充電設施網絡的建設，更是起到了引領與全局規(guī)劃作用。
新能源汽車充電樁的缺口巨大，因此，僅這個行業(yè)未來將會帶動萬億元級別的投資。隨著“新基建”加速落地，未來兩年充電樁的大規(guī)模建設將對行業(yè)整體投資帶來巨大拉動。
想要了解關于充電樁行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告》。
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