李彥宏稱百度無(wú)人共享車要比打車便宜 這無(wú)人駕駛技術(shù)足夠成熟嗎?

• 2021年6月21日 LiuMingYue來(lái)源：新浪科技 36氪 1400 92
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近日，在百度聯(lián)合北汽旗下極狐汽車發(fā)布新車Apollo Moon之后，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在百度官方視頻號(hào)下留言表示，Apollo Moon無(wú)人共享車必須要比打車便宜。據(jù)此前發(fā)布消息，Apollo Moon為百度Apollo第五代產(chǎn)品，采用了全新一代的自動(dòng)駕駛套件，包括整車和無(wú)人駕駛套4

近日，在百度聯(lián)合北汽旗下極狐汽車發(fā)布新車Apollo Moon之后，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在百度官方視頻號(hào)下留言表示，Apollo Moon無(wú)人共享車必須要比打車便宜。據(jù)此前發(fā)布消息，Apollo Moon為百度Apollo第五代產(chǎn)品，采用了全新一代的自動(dòng)駕駛套件，包括整車和無(wú)人駕駛套件在內(nèi)的整體成本是48萬(wàn)元，已經(jīng)達(dá)到網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)成本區(qū)間，具備完全無(wú)人駕駛能力。相較上一代車型能力有10倍提升，復(fù)雜城市道路送達(dá)成功率高達(dá)99.99%。

雖然目前自動(dòng)駕駛的運(yùn)營(yíng)范圍和時(shí)間仍受政策限制，但其對(duì)交通出行效率提升是不爭(zhēng)的事實(shí)。在百度無(wú)人車的運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)，小綠點(diǎn)覆蓋了居民區(qū)、辦公樓、酒店、公園等上下車點(diǎn)，無(wú)疑讓用戶的中短途通勤、差旅、休閑需求得到了滿足;共享無(wú)人車可通過(guò)跟公交、地鐵等城市交通線路無(wú)縫銜接，滿足了用戶長(zhǎng)距離跨區(qū)域出行中的接駁需求。

隨著自動(dòng)駕駛政策逐步放開，北京的開放范圍和區(qū)域也在逐步增多。2020年9月，北京在亦莊設(shè)立全球首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，2021年4月，北京又開始打造全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)(以下簡(jiǎn)稱政策先行區(qū))，率先開啟無(wú)人化和高速測(cè)試，“駛”入商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段。目前，亦莊新城225平方公里，以及大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，京臺(tái)高速、京津高速等6條高速和城市快速路都已經(jīng)被涵蓋在政策先行區(qū)范圍內(nèi)。從我們的體驗(yàn)過(guò)程來(lái)看，每次約車后，車輛應(yīng)答時(shí)間均在3分鐘內(nèi)。

目前，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，遇到無(wú)法脫困的長(zhǎng)尾場(chǎng)景的概率越來(lái)越低，不再需要每輛車均配備一名安全員。自2019年年底開始，百度Apollo啟動(dòng)無(wú)人化測(cè)試，同步開始組建5G云代駕，通過(guò)在遠(yuǎn)端配備監(jiān)控人員，以1人服務(wù)多輛車的方式，幫助無(wú)人車脫困。

近日，北京百度網(wǎng)訊科技有限公司公開“車輛充電的方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”專利，該專利可以實(shí)現(xiàn)車輛在無(wú)人駕駛的情況下自動(dòng)尋找充電設(shè)備并行駛到充電設(shè)備進(jìn)行充電。公開號(hào)CN112895925A，申請(qǐng)日期為2021年1月。

專利摘要顯示，本申請(qǐng)公開了車輛充電的方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及自動(dòng)駕駛、人工智能、電子地圖、云計(jì)算以及云平臺(tái)領(lǐng)域。具體實(shí)現(xiàn)方案為：在接收到終端發(fā)送的充電指令的情況下，根據(jù)車輛的剩余電量和位置信息確定可行駛距離，隨后確定充電設(shè)備;最后控制車輛利用自動(dòng)駕駛模式行駛至目標(biāo)充電設(shè)備進(jìn)行充電。

更多行業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院出版的《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》

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  2021-2025年中國(guó)復(fù)混肥料市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

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