網約車公司陽光出行年底赴美上市 網約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究

• 2021年6月24日 ZhouJiaLiang來源：鳳凰網 電子說 搜狐 央視新聞 上海證券報 1303 85
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網約車公司陽光出行正在尋求1-2億美元融資，估值約為10億美元。此外，陽光出行計劃最早于2021年底赴美上市，目前正在與摩根士丹利等投行接洽。

陽光出行正尋求融資 年底赴美上市

網約車公司陽光出行正在尋求1-2億美元融資，估值約為10億美元。此外，陽光出行計劃最早于2021年底赴美上市，目前正在與摩根士丹利等投行接洽。陽光出行成立于2015年10月，最初名為“陽光車導”，是攜程等OTA平臺的旅游車供應商，后轉型成為提供全品類網約車業(yè)務的出行公司。陽光出行通過與國內各地大中車隊及租賃公司合作，為美團、高德、滴滴等聚合平臺提供運力。目前，陽光出行已經在包括北京、上海、天津等100多個城市提供服務。陽光出行2020年日均訂單量在20萬單左右。在行業(yè)里，除了滴滴日均單在2000萬以上，高德在百萬單，其余都在幾十萬單左右。

一直以來，圍繞著網約車的問題層出不窮，網約車出現的各種問題也是大家喜歡吐槽的對象，陽光出行也沒能避免。

比如由于系統數據同步錯誤，把本該晚上派的單提前到了當天凌晨，導致司機師傅白跑了里程，也空等了不少時間;比如在行駛過程中司機頻繁打瞌睡;比如司機在行駛過程中頻繁低頭玩游戲。在熱搜中能看到不少大家對陽光出行的吐槽。應該來說，網約車亂象無外乎兩個原因：一是司乘人員漠視網約車運營規(guī)則;二是平臺對于司機審核不夠嚴格，缺乏管理。那么，網約車行業(yè)的發(fā)展前景會因此受到影響嗎?

網約車行業(yè)市場現狀

多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯網應用保持著良好的發(fā)展勢頭，網上預約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。

在2017-2019年的三年時間里，我國網約車逐步進入了應用成熟期，市場規(guī)模在進一步擴大，增長的態(tài)勢仍然保持，但較為緩慢，標志著行業(yè)從擴張時期逐步邁入理性發(fā)展階段。2018年滴滴順風車因安全問題下架以及網約車合規(guī)化進程的推進等因素的影響，網約車運力呈現收縮態(tài)勢。截止2019年7月超過250個城市出臺的網約車管理細則，超過50%的城市對網約車的軸距、價格、車齡提出要求，超過70%的城市對駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，各地較高的準入門檻進一步減少了網約車運力。隨著新業(yè)態(tài)出行政策的進一步實施，合規(guī)化進程進一步推進，共享出行行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。在剛剛過去的2020年，第一季度，受新冠肺炎疫情影響，我國網約車運營服務也相應受到一定的影響，部分城市的網約車行業(yè)顯現出積極的社會效益。

據數據統計，2017-2020年3月，我國的網約車用戶規(guī)模已經達到3.4億人以上，使用率均高達40%以上;截止2020年3月，我國網約車用戶規(guī)模已經增長至3.62億，占整體網民的40.1%，但由于受到新冠肺炎疫情的影響，相比較于2019年是有所下降的。

進入2021年，網約車用戶需求觸底反彈，市場逐步復蘇并進入有序發(fā)展狀態(tài)。據全國網約車監(jiān)管信息交互平臺統計，截至2021年4月30日，全國共有230家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發(fā)放網約車駕駛員證338.9萬本、車輛運輸證127.7萬本。各網約車平臺公司4月份共新注冊合規(guī)駕駛員10.3萬人，新注冊合規(guī)車輛17.7萬輛。

截至2021年3月31日，全國共有227家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發(fā)放網約車駕駛員證336.4萬本、車輛運輸證125.5萬本。各網約車平臺公司3月份共新注冊合規(guī)駕駛員10.0萬人，新注冊合規(guī)車輛6.1萬輛。

2018年網約車在一線城市滲透率超過80%，在三線以下城市滲透率在57%左右，而共享汽車在一線城市滲透率僅為42.1%，網約車和共享汽車行業(yè)在未來仍有較大增長空間。此外，2018年以來，長城、上汽等傳統車企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業(yè)，為市場注入新活力。一汽、東風、長安等車企聯合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網約車及汽車租賃服務，美團、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺提高市場份額，網約車市場格局將呈現新的變化。

目前我國網約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網約車在三四線城市加大布局，以及消費水平提升促進消費升級的態(tài)勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。

現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規(guī)的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規(guī)范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規(guī)模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。

想要了解更多網約車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告》。

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