Model Y是特斯拉第二款國產(chǎn)車型，此前只有長續(xù)航版和高性能版。相較前兩個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格大幅降低。知情人士稱，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。特斯拉銷售人員也確認(rèn)了上述消息，而特斯拉官方對(duì)此表示不予置評(píng)。
特斯拉中國官網(wǎng)正式上線Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。
Model Y是特斯拉第二款國產(chǎn)車型，此前只有長續(xù)航版和高性能版。相較前兩個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格大幅降低。知情人士稱，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。特斯拉銷售人員也確認(rèn)了上述消息，而特斯拉官方對(duì)此表示不予置評(píng)。
目前，國產(chǎn)長續(xù)航版Model Y的價(jià)格仍維持在34.79萬元。因售價(jià)高于30萬元，無法享受新能源汽車補(bǔ)貼。而隨著使用磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y推出，該車型售價(jià)預(yù)計(jì)下探至30萬元以下，可以享受到補(bǔ)貼。
磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)，并且廣泛應(yīng)用于乘用車、客車、物流車、低速電動(dòng)車等，雖然，在當(dāng)前新能源乘用車領(lǐng)域，受國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策影響，憑借能量密度的優(yōu)勢，三元電池占據(jù)著主導(dǎo)地位，但是磷酸鐵鋰電池仍在客車、物流車等領(lǐng)域占據(jù)不可替代的優(yōu)勢?？蛙囶I(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》( 以下簡稱《目錄》)中占比約為76%、81%、78%，依舊保持主流。專用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池在2018年第5批、第6批、第7批《目錄》中占比分別約30%、32%、40%，應(yīng)用比例逐步增加。
中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池單月產(chǎn)量達(dá)8.8GWh，同比大增317.3%，占國內(nèi)動(dòng)力電池總產(chǎn)量的63.6%，遠(yuǎn)超三元鋰電池的5.0GWh。今年1～5月，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量29.9GWh，同樣超過了三元鋰電池，這也是近三年來磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量首次超越三元鋰電池。
目前磷酸鐵鋰的供需緊張，材料價(jià)格水漲船高，據(jù)6月24日鑫欏鋰電最新價(jià)格顯示，磷酸鐵鋰動(dòng)力型材料目前主流價(jià)格已經(jīng)達(dá)到5-5.5萬元/噸，值得關(guān)注的是，從6月開始各大頭部企業(yè)的新增磷酸鐵鋰產(chǎn)能將陸續(xù)投入，并持續(xù)到今年第四季度，共計(jì)新增產(chǎn)能36.9萬噸，以德方納米、貝特瑞、國軒高科、江西升華等企業(yè)為主要代表，現(xiàn)階段的市場格局屆時(shí)可能出現(xiàn)較大改變。
總體來看，未來新能源汽車市場的比拼，預(yù)計(jì)將圍繞著磷酸鐵鋰與高鎳材料展開爭奪。使用安全、便宜耐用的磷酸鐵鋰電池滿足用戶基礎(chǔ)需求，適應(yīng)多樣環(huán)境、續(xù)航更強(qiáng)的高鎳電池則更多用在主銷與高端車型上。兩者各有千秋，在終端市場形成有效的優(yōu)勢互補(bǔ)，預(yù)計(jì)未來五年內(nèi)將分別占據(jù)動(dòng)力電池市場的半壁江山。
想要了解更多磷酸鐵鋰電池行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2019-2025年中國磷酸鐵鋰電池市場深度全景調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》。
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2019-2025年中國磷酸鐵鋰電池市場深度全景調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告
磷酸鐵鋰電池行業(yè)研究報(bào)告主要分析了磷酸鐵鋰電池行業(yè)的市場規(guī)模、磷酸鐵鋰電池市場供需求狀況、磷酸鐵鋰電池市場競爭狀況和磷酸鐵鋰電池主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)磷酸鐵鋰電池行業(yè)的未來發(fā)展做...
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