哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)被立案調(diào)查 2021汽車芯片市場投資前景及發(fā)展趨勢調(diào)研分析

• 2021年8月4日 WuYaNan來源：中新網(wǎng) 中研網(wǎng) 294 11
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全球“缺芯”現(xiàn)狀凸顯，對于手機(jī)、汽車、消費(fèi)電子等行業(yè)影響頗深，其中對于汽車行業(yè)來說，目前多車企生產(chǎn)線停產(chǎn)、已經(jīng)預(yù)定的車因生產(chǎn)不出來，導(dǎo)致客戶退單，整體而言對車企影響極大。但同時部分車企也因這個原因肆意哄抬汽車價格，造成負(fù)面影響。

哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)被立案調(diào)查

全球“缺芯”現(xiàn)狀凸顯，對于手機(jī)、汽車、消費(fèi)電子等行業(yè)影響頗深，其中對于汽車行業(yè)來說，目前多車企生產(chǎn)線停產(chǎn)、已經(jīng)預(yù)定的車因生產(chǎn)不出來，導(dǎo)致客戶退單，整體而言對車企影響極大。但同時部分車企也因這個原因肆意哄抬汽車價格，造成負(fù)面影響。

近日，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，市場監(jiān)管總局根據(jù)價格監(jiān)測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。首此影響，隨后汽車芯片股價跳水，其中兆易創(chuàng)新閃崩跌停，士蘭微、富滿電子等多股下挫，截至收盤整個半導(dǎo)體設(shè)備指數(shù)跌幅高達(dá)9.27%，芯片指數(shù)下跌超過5%。

芯片短缺將持續(xù)持續(xù)到什么時候?

汽車產(chǎn)業(yè)的芯片荒是全球性問題，其直接的形成原因包括：疫情封鎖導(dǎo)致供應(yīng)受阻，疫情期間消費(fèi)電子產(chǎn)品爆發(fā)擠占了汽車芯片的產(chǎn)能，汽車廠商未能預(yù)估到市場需求回暖提前，而舊有的芯片采購模式(JIT，及時供應(yīng))導(dǎo)致芯片廠商無法及時滿足突然爆發(fā)的需求，汽車智能化對芯片需求增加等。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測顯示，芯片短缺對2021年一季度的汽車生產(chǎn)會造成很大影響，預(yù)計(jì)還會蔓延至第二季度。

2021汽車芯片市場投資前景及發(fā)展趨勢調(diào)研分析

汽車廠商面對的就是一個漲價數(shù)倍乃至數(shù)十倍的市場。據(jù)媒體報道，一些特殊的微控制單元(MCU)的價格，去年為每個8美元，但目前是50美元，漲了5倍還多，意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的一款冷門芯片價格甚至上漲了70倍。

受疫情影響，全球汽車芯片供需出現(xiàn)失衡，導(dǎo)致部分整車企業(yè)減產(chǎn)。當(dāng)前，中國是全球最大的單一汽車消費(fèi)市場，但中國汽車工業(yè)并沒有像汽車銷量一樣強(qiáng)大，因?yàn)椴簧俸诵募夹g(shù)、重要零部件生產(chǎn)依然掌握在國外廠商手中。

目前，汽車半導(dǎo)體市場被瑞薩電子、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦等國際巨頭所壟斷。 汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車電子技術(shù)推動的，而芯片是設(shè)備智能化的核心。

隨著智能汽車的發(fā)展，它將推動一系列關(guān)鍵技術(shù)變革，推動芯片、操作系統(tǒng)、傳感器、人工智能的基本理論、算法，整個軟件生態(tài)將大踏步地向前發(fā)展，并延展到智能汽車之外的泛機(jī)器人領(lǐng)域，迎來無處不在的機(jī)器人時代。

隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進(jìn)口替代需求強(qiáng)烈，政府大力支持國內(nèi)廠商自主研發(fā)芯片，獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值，未來自主研發(fā)汽車芯片企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)突破，打入國際主流廠商供應(yīng)鏈，逐步取代進(jìn)口芯片。

國產(chǎn)汽車芯片崛起

2020年6月，地平線產(chǎn)品搭載在第一款量產(chǎn)車型長安UNI-T上，到今天已經(jīng)交付超過40萬輛的車規(guī)級的芯片給車廠客戶，以及交付實(shí)施的量產(chǎn)車型超過40款。值得一提的是，首發(fā)搭載地平線征程芯片的量產(chǎn)車型都獲得了市場的承認(rèn)，成為爆款車型。

中國汽車市場正逐漸成為創(chuàng)新焦點(diǎn)，世界頂級芯片企業(yè)最新的自動駕駛芯片量產(chǎn)的首發(fā)往往不是在日本或德國車型上，而是在中國自主品牌車型上。正是由于中國消費(fèi)者對于新科技的擁抱、好奇心、開放接納的心態(tài)，也由于中國企業(yè)家的創(chuàng)新精神，中國已經(jīng)成為全球智能汽車創(chuàng)新的策源地。

中研普華研究院撰寫的汽車芯片行業(yè)研究報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。同時，本行業(yè)報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對汽車芯片行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來汽車芯片行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告》。

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