中國銀行業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的《中國汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報告(2020年度)》顯示,2020年末,全國25家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模達(dá)9774.84億元,同比增長7.85%。
全國汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模達(dá)9774.84億元
中國銀行業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的《中國汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報告(2020年度)》顯示,2020年末,全國25家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模達(dá)9774.84億元,同比增長7.85%。
報告顯示,2020年,汽車金融公司零售貸款車輛678.07萬輛,占當(dāng)年我國汽車銷量的26.79%,同比增長2.02個百分點;經(jīng)銷商批發(fā)貸款車輛428.39萬輛,占當(dāng)年我國汽車產(chǎn)量的16.98%。
汽車金融是由消費(fèi)者在購買汽車需要貸款時,可以直接向汽車金融公司申請優(yōu)惠的支付方式,可以按照自身的個性化需求,來選擇不同的車型和不同的支付方法。
2020年中國汽車銷量達(dá)2531.1萬輛
2020年,我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2522.5萬輛和2531.1萬輛,同比下降2%和1.9%,與上年相比,分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。2020年總體來看,汽車行業(yè)表現(xiàn)好于預(yù)期,主要基于國家和地方政策的大力支持、行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力和市場消費(fèi)需求的強(qiáng)勁恢復(fù)。
圖表:2020年中國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)一覽
數(shù)據(jù)來源:中研網(wǎng)
2021年上半年汽車銷量超過1000萬輛
2021年上半年,中國汽車產(chǎn)銷量分別為1256.9萬輛和1289.1萬輛;新能源汽車產(chǎn)銷量為121.5萬輛和120.6萬輛,與2019年全年水平持平;其中純電動汽車產(chǎn)銷量為102.3萬輛和100.5萬輛(乘用車95.8萬輛和94.1萬輛,商用車6.5萬輛和6.4萬輛),插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量為19.2萬輛和20萬輛(乘用車19.1萬輛和19.9萬輛,商用車0.1萬輛和0.1萬輛),電動車銷量約占總銷量的10%,新能源汽車市場的動能正在逐步擴(kuò)大。
圖表:2021年上半年汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)一覽
數(shù)據(jù)來源:中研網(wǎng)
根據(jù)目前汽車芯片形勢的發(fā)展,據(jù)預(yù)計,汽車芯片短缺將持續(xù)至2021年四季度,其中2021年前兩個季度為供需最緊張階段。
芯片被喻為國家的“工業(yè)糧食”,是所有整機(jī)設(shè)備的“心臟”,普遍應(yīng)用于計算機(jī)、消費(fèi)類電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子等幾大領(lǐng)域,幾乎起著“生死攸關(guān)”的作用。隨著汽車電子技術(shù)日益成熟,汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動性即服務(wù)的方向邁進(jìn)。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦,引領(lǐng)著汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。
把國內(nèi)廠商在汽車芯片領(lǐng)域的布局大致分為三大類:一是傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商和車企,主要為傳統(tǒng)生產(chǎn)車規(guī)級芯片的廠商和逐漸過渡為車規(guī)級半導(dǎo)體生產(chǎn)商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個賽道的企業(yè);三是通過并購整合切入汽車級半導(dǎo)體市場的企業(yè)。
建議制定車規(guī)級芯片“兩步走”的頂層設(shè)計路線,實現(xiàn)車規(guī)級芯片企業(yè)從外部到內(nèi)部的動力轉(zhuǎn)換。第一步由主機(jī)廠和系統(tǒng)供應(yīng)商共同推動,扶持重點芯片企業(yè),幫助芯片企業(yè)首先解決技術(shù)門檻較低的車規(guī)級芯片國產(chǎn)化問題,提升其車規(guī)級國產(chǎn)化體系能力;第二步主要由芯片供應(yīng)商推動,形成芯片供應(yīng)商內(nèi)生動力機(jī)制,解決技術(shù)門檻高的車規(guī)級芯片國產(chǎn)化問題。
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