比亞迪前7月累計銷售30萬輛 國內(nèi)充電樁行業(yè)能跟上新能源汽車步伐嘛？

• 2021年8月6日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1466 97
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8月5日晚，比亞迪發(fā)布了2021年7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。比亞迪7月份產(chǎn)出汽車6萬輛，銷出5.7萬輛，該公司前7月已累計生產(chǎn)汽車31萬輛，較去年同期累計增產(chǎn)65%，累計銷售30萬輛，較去年同期累計增長60%。

比亞迪前7月累計銷售30萬輛

8月5日晚，比亞迪發(fā)布了2021年7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。比亞迪7月份產(chǎn)出汽車6萬輛，銷出5.7萬輛，該公司前7月已累計生產(chǎn)汽車31萬輛，較去年同期累計增產(chǎn)65%，累計銷售30萬輛，較去年同期累計增長60%。

比亞迪2020年銷量數(shù)據(jù)分析

整體來看，比亞迪2020年累計銷量426972輛，同比下滑7.46%。其中，新能源車型銷量為189689輛，同比下滑17.35%;燃油車全年銷量為237283輛，同比小漲2.32%。

面對新能源汽車銷量的不斷刷新上漲，充電樁行業(yè)發(fā)展形勢如何?能跟著上市場的需求嗎?據(jù)悉，充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

截止到2021年5月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運(yùn)營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運(yùn)營19.6萬臺、星星充電運(yùn)營19.3萬臺、云快充運(yùn)營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運(yùn)營4.1萬臺、依威能源運(yùn)營2.7萬臺、上汽安悅運(yùn)營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營1.6萬臺、萬馬愛充運(yùn)營1.6萬臺、中國普天運(yùn)營1.5萬臺。這10家運(yùn)營商占總量的91.7%，其余的運(yùn)營商占總量的8.3%。

根據(jù)中研普華研究院報告《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、產(chǎn)品進(jìn)口、自有比例

圖表：2017-2020年充電樁產(chǎn)品進(jìn)口、自有比例

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

備注：進(jìn)口充電樁及其零部件市場占比，自主生產(chǎn)產(chǎn)品的市場占比。

近幾年，中國充電樁的進(jìn)口、自有比例逐步提升，國產(chǎn)量越來越高，目前我國充電設(shè)備行業(yè)的壁壘較低，產(chǎn)品差異化程度較低，隨著越來越多的企業(yè)進(jìn)入充電樁行業(yè)，市場競爭加劇，壓縮了行業(yè)的盈利空間。

二、國內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)基地分布

(1)聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目

由上海埃土工業(yè)科技投資的聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目正式落戶杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。聯(lián)樁已與多家新能源汽車廠商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，供應(yīng)原裝配套充電產(chǎn)品。同時在杭州、上海、北京等地布局?jǐn)?shù)千個新能源汽車充電設(shè)備建設(shè)。

聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目占地面積為36畝，建成后包含10條交流智能充電樁自動化生產(chǎn)線和5條直流智能充電樁自動化生產(chǎn)線。項目一期將實現(xiàn)40萬套的充電樁交直流生產(chǎn)能力，二期將有望達(dá)到100萬套，屆時將成為全國最大的充電樁制造基地之一。

(2)峰峰礦區(qū)基地項目

國內(nèi)最大的充電樁制造基地開合科技充電樁項目落戶峰峰。該項目經(jīng)濟(jì)收益可行性強(qiáng)，市場潛力巨大，在促進(jìn)新能源充電樁產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，有效滿足當(dāng)前市場需求的同時，將大力提升峰峰制造業(yè)水平，具有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

充電樁項目投資19億元，占地106畝，規(guī)劃建設(shè)科研中心一座，辦公樓一座，電控生產(chǎn)車間三座，充電樁組裝車間三座，物流調(diào)配區(qū)域及倉庫各一座，建成后將實現(xiàn)“倉運(yùn)配一體化”的布局。

三、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

國內(nèi)充電樁市場中，擁有公共類充電樁數(shù)量排名前十的省市依次為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。 其中北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)充電樁數(shù)量較多，增長較為迅速。

到2019年年底電動車充電樁主要集中在北京上海等大城市。一是因為由于在大城市限牌的情況下，電動汽車的銷量會隨之增加;二是電動車一般是家庭的第二輛車，一二線城市生的汽車普及率較高，部分消費者會選擇電動汽車作為家庭的第二輛車;三是當(dāng)?shù)氐恼畬τ谛履茉雌嚨难a(bǔ)貼和充電樁建設(shè)的支持力度遠(yuǎn)大于二三線城市;四是一線城市的諸多電動車主沒有獨立的停車位，因此使用充電樁是剛需。目前，北京、上海、深圳等城市已經(jīng)建成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)。上海計劃到2020年充電樁規(guī)模達(dá)到至少達(dá)到21萬個，涵蓋住宅、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、公交、物流、環(huán)衛(wèi)等多個方面。

四、產(chǎn)品產(chǎn)能情況分析

圖表：2017-2020年充電樁產(chǎn)品產(chǎn)能利用率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

備注：產(chǎn)能是生產(chǎn)產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率是實際生產(chǎn)與產(chǎn)能的比值

我國充電樁行業(yè)與新能車同時起步，作為配套的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁建設(shè)必定存在提前建設(shè)的問題。2015年開始充電樁進(jìn)行了短期規(guī)模擴(kuò)張，2016年我國公用充電樁保有量達(dá)到14萬個，同比增速高達(dá)180%，擴(kuò)張過快而造成產(chǎn)能過剩。隨著近幾年新能源車保有量的迅速增長，充電樁結(jié)束了產(chǎn)能過剩的階段，作為新基建的重要一環(huán)，充電樁假設(shè)迎來投資加速，2019年我國公用充電樁保有量達(dá)51.6萬個，同比增速72%，增速持續(xù)加快。2020年產(chǎn)能利用率達(dá)到73.15%。

想要了解更多充電樁行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》

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