預計下半年汽車行業(yè)將持續(xù)向好 汽車行業(yè)將帶動汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤增長

• 2021年8月11日 LiuMingYue來源：安信證券 證券時報 647 37
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目前渠道庫存處于極低水平，前期由于疫情、產能不足等因素造成部分訂單延后交付，再加上汽車傳統(tǒng)旺季即將到來，隨著芯片短缺逐月緩解，預計下半年汽車行業(yè)將持續(xù)向好。

目前渠道庫存處于極低水平，前期由于疫情、產能不足等因素造成部分訂單延后交付，再加上汽車傳統(tǒng)旺季即將到來，隨著芯片短缺逐月緩解，預計下半年汽車行業(yè)將持續(xù)向好。中國汽車工業(yè)協(xié)會27日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月中國汽車制造業(yè)營業(yè)收入同比增長超過50%。與此同時，2021年1-4月中國汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤同比依然保持快速增長。與此同時，全球芯片短缺讓國內多家汽車制造商減產。

汽車制造“缺芯”導致的損失，讓不少主機廠陷入焦慮中。國內，自蔚來、長城、北汽等廠家從三四月份起開始深陷“缺芯”危機，不少主機廠都加入了在全球市場搶芯片的行列。由于芯片短缺，5月國內外部分汽車生產企業(yè)面臨減產停產。或致全球減產390萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，1-4月，中國汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比繼續(xù)保持快速增長，達到28802億元(人民幣，下同)，同比增長51.7%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)18.1個百分點，汽車制造占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的7.6%。

1-4月，中國汽車制造業(yè)實現(xiàn)利潤同比繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長，同時增速比1-3月有所回落。1-4月，中國汽車制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤1799.6億元，同比增長1.6倍，依然高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增速，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額的6.9%。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，中國汽車制造市場經過多年來的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

在中國，制造企業(yè)作為經濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經營自主權，包括資產的處置權和產品的生產銷售權等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

我國汽車制造起步于上世紀90年代末，在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績，但仍然比較緩慢，其部分產品的再制造技術也被國外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產業(yè)的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國家對再制造技術的重視與支持!目前，由重慶大學和重慶超科實業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔的廢舊汽車再制造關鍵技術與示范項目已經通過專家評審驗收，年產50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產線也正式投入運行,標志著我國廢舊輪胎再制造技術取得關鍵性突破。

制造企業(yè)作為經濟組織，必須追求經濟效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產經營活動取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎，它有別于政權組織的公安、檢察、法院，有別于機關，還有別于事業(yè)單位的學校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產經營活動或提供工業(yè)性勞務的經濟組織.制造企業(yè)是自主經營、自負盈虧、獨立核算的商品生產者和經營者。

未來該行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊關注中研研究院出版的《2021-2026年汽車制造行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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