近年來，由于政府政策的推動，中國主要地區(qū)都出臺了新能源公交車采購和更新計劃。例如，廣東、河北和河南都要求在“十三五”期間，80%以上的本地公交車應(yīng)更換為電動公交車。
近年來，由于政府政策的推動，中國主要地區(qū)都出臺了新能源公交車采購和更新計劃。例如，廣東、河北和河南都要求在“十三五”期間，80%以上的本地公交車應(yīng)更換為電動公交車。早在2017年，深圳已實現(xiàn)100%電動公交車，上海等一線城市的廣州、北京公交車基本實現(xiàn)電氣化。除大城市外，三四線城市公交車電氣化速度也在加快。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國電動公交車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析
近年來，我國新能源汽車技術(shù)日益完善，尤其是在車載電源、動力、續(xù)駛里程、充電速度及充電量等方面趨于成熟;同時，發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，國家正全力推進新能源汽車商業(yè)化進程;隨著國家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動客車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢，成為國家主推路線;新能源車輛中，混合動力車雖然成本較高，但集合了電動與燃油車輛的各自優(yōu)點，可有效提升效率、降低排放，是當(dāng)前值得應(yīng)用的過渡車型。
目前，中國新能源公交車市場在技術(shù)水平和市場規(guī)模上均處于世界領(lǐng)先地位。從技術(shù)層面看，新能源客車行業(yè)各種技術(shù)方案層出不窮，成為新能源汽車領(lǐng)域最活躍的創(chuàng)新市場。在技術(shù)水平上，中國一直處于世界領(lǐng)先地位。就市場規(guī)模而言，中國已穩(wěn)居世界新能源乘用車最大市場，大量乘用車產(chǎn)品出口海外，這得到了歐美等發(fā)達國家市場的肯定。
“十三五”期間，生態(tài)環(huán)境部大力推動環(huán)境治理措施，全國范圍實施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，并積極推廣清潔能源汽車。國內(nèi)新能源汽車呈現(xiàn)井噴式增長，2020年，全國純電動公交車達37.9萬輛。
在“雙碳”愿景下，提高公共交通出行等綠色出行方式的比重是節(jié)能減排的重要出發(fā)點，乘用車新能源趨勢不可逆轉(zhuǎn)。幾家客運企業(yè)的代表也表示，即使補貼歸零，隨著動力電池成本的降低和續(xù)航里程的增加，他們在購買車輛時仍將重點關(guān)注純電動公交車，未來新能源客車將從短途客運和景區(qū)輪渡逐步進入道路客車領(lǐng)域，并將進一步成為城市客車的主流。新能源客車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時代背景。從目前客車市場的電氣化率來看，未來新能源客車仍有較大的市場空間。
從具體競爭企業(yè)來看，宇通客車占據(jù)絕對市場領(lǐng)先優(yōu)勢，2020年1-11月銷售數(shù)量達到1.26萬輛，市場份額為25.92%，超過排名第二的比亞迪新能源客車銷量的一半，前三家企業(yè)宇通、比亞迪和中通市場份額達到51.20%。
從龍頭企業(yè)的競爭優(yōu)勢來看，例如宇通客車和比亞迪等，企業(yè)業(yè)務(wù)布局重點圍繞《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的主要方向——技術(shù)突破和加大對公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用水平兩方面展開。具體來看，行業(yè)龍頭企業(yè)一方面是重視全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破，在掌握電池、電機、電控及芯片等基礎(chǔ)技術(shù)的同時，還在不斷加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)提升電動車的安全性能和駕駛性能;另外，也在拓展在公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域新能源車輛的產(chǎn)品研發(fā)，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍向公共服務(wù)領(lǐng)域延伸。
想要了解更多電動公交車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國電動公交車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
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2021-2025年中國電動車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
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2021電動公交車市場需求及電動公交車行業(yè)研究報告 
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