深圳開通氫能公交示范線 新能源公交有何優(yōu)勢 新能源公交車市場分析

• 2021年10月22日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 323 14
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當(dāng)前，汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)和社會運行方式正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前國家正全力推進(jìn)新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程，公交車無疑是新能源汽車商業(yè)化的先鋒。

深圳開通氫能公交示范線

據(jù)悉，深圳市首條氫能公交示范線已在龍崗區(qū)正式開通。首批開通的5輛氫能公交實行免費乘坐，從坪地匯源總站始發(fā)，途經(jīng)國際低碳城、坪地中學(xué)、龍崗中心醫(yī)院等地，最后抵達(dá)雙龍地鐵站。屆時，還將作為接駁線路，為深圳國際低碳城舉辦低碳論壇提供精準(zhǔn)服務(wù)。

氫能公交車輛采用全承載重結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度鋼封閉環(huán)繞的全籠式車身，氫能公交總長11米，可載客46人，最高車速90公里/小時。雖然整車外表與普通公交車并無太大差異，但更“清新靚麗”，兩側(cè)車身以綠色、低碳為環(huán)保底色。

氫能源公交車有何優(yōu)勢

中國提出要加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。

氫能源公交車的氫燃料能量轉(zhuǎn)化過程不涉及燃燒，無機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣，無其他污染性排放物存在，運行平穩(wěn)，無震動和噪音，對降低大氣污染、改善城市環(huán)境和降低能源消耗等有著重要意義。

同時，中國的新能源汽車技術(shù)日益完善。氫燃料電池公交車具有補(bǔ)充燃料時間短、續(xù)航里程長的特點。與純電動汽車相比，氫燃料電池公交車加氫時間僅需15分鐘，續(xù)航里程超過500公里，在城市公交運營及節(jié)能方面更具優(yōu)勢。

新能源公交車市場分析

中國交通運輸部日前披露的一份報告顯示：截至2020年底，中國城市公交車中的新能源汽車數(shù)量達(dá)到46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。

2021年前7月新能源公交車市場,10-11米和8-9米銷量規(guī)模引人注目,分別為7700輛和6521輛,占比分別為39.24%和33.23%;其次是11-12米和6-7米車型,銷量規(guī)模分別為1000輛規(guī)模以上。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)和社會運行方式正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前國家正全力推進(jìn)新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程，公交車無疑是新能源汽車商業(yè)化的先鋒。

中國客車市場全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規(guī)律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻(xiàn)度極高。新能源客車上牌走勢相對復(fù)雜，總體客車市場飽和，但新能源仍屬于相對利潤較好。未來新能源客車市場將進(jìn)一步提高。

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