物流地產(chǎn)行業(yè)未來呈現(xiàn)的趨勢分析 物流地產(chǎn)行業(yè)前景展望

• 2021年10月27日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 1417 93
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經(jīng)濟全球一體化及科技的迅猛發(fā)展中，物流成為構(gòu)建交互紐帶的重要一環(huán)，并逐漸發(fā)展為追求高時效、高可靠性的的現(xiàn)代物流體系。

物流地產(chǎn)行業(yè)未來呈現(xiàn)的趨勢分析

物流地產(chǎn)是經(jīng)營專業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體，是出于房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)對利潤的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶需要，選擇一個合適的地點，投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)的范疇,指投資商投資開發(fā)的物流設(shè)施。

物流地產(chǎn)企業(yè)十強：普洛斯GLP、萬緯VX、寶灣物流BLOGIS、CNLP中國物流資產(chǎn)、PROLOGIS 、嘉民Goodman、易商紅木ESR、豐樹、VAILOG維龍、深國際

物流地產(chǎn)行業(yè)前景展望

伴隨電商經(jīng)濟突飛猛進以及新零售的快速連鎖化發(fā)展，倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施也迎來物聯(lián)網(wǎng)、制動化、智能化等科技賦能的升級浪潮。十九大報告中首次將“物流”納入基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的論述范疇。2020年3月政治局會議要求加快新基建建設(shè)步伐，旨在以“信息網(wǎng)、能源網(wǎng)及交通物流網(wǎng)”為載體實現(xiàn)“信息流、能源流、物流”的融合，倉儲物流在其中扮演實物輸送的基石作用。從宏觀政策層面，加快新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目的在于促進國家戰(zhàn)略升級轉(zhuǎn)型，物流及地產(chǎn);作為連接生產(chǎn)與消費的國民經(jīng)濟大動脈，尤其在促進新型消費經(jīng)濟方面作用巨大，理應(yīng)成為國家經(jīng)濟恢復(fù)持續(xù)增長的戰(zhàn)略支撐力量。

我國目前大約為5.5億平方米的倉儲物流面積，但現(xiàn)代化物流設(shè)施僅為1.1億平方米，占比僅為20%;尤其人均倉儲面積約為0.41平方米，僅為美國的1/13，相差巨大。中高標準物流設(shè)施方面，我國主要城市非自用中高標準物流設(shè)施存量累計僅約2600萬平米，人均面積不到0.015平米，而美國中高標準物流設(shè)施總存量約為3.7億平米，折合人均面積達1.13平米。在當(dāng)前電商經(jīng)濟滲透進一步提升的情形下，需求方對時效性、安全性提出更高的要求，我國中高標準現(xiàn)代化倉儲物流設(shè)施仍有較大的發(fā)展空間。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2025年中國物流地產(chǎn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

我國物流地產(chǎn)存量約9.55億平方米，處于領(lǐng)先地位，但是優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施存量所占比重僅為5%。這些擁有優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的高標倉超過2/3分布于長三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域，并且呈現(xiàn)出長期供不應(yīng)求、租金水平上升、空置率低的現(xiàn)象。而低水平的傳統(tǒng)倉則是大量分布在我國多個城市，且被盲目地大量建造。由于這些低水平的傳統(tǒng)倉庫根本無法滿足制造企業(yè)、流通企業(yè)和第三方物流企業(yè)等客戶對于現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施的需求，長期處于空置狀態(tài)，有部分傳統(tǒng)倉空置率甚至達到50%以上，嚴重影響到物流用地的利用效率。

經(jīng)濟全球一體化及科技的迅猛發(fā)展中，物流成為構(gòu)建交互紐帶的重要一環(huán)，并逐漸發(fā)展為追求高時效、高可靠性的的現(xiàn)代物流體系。在2020年疫情爆發(fā)的關(guān)鍵時刻，倉儲物流行業(yè)對醫(yī)療及生活物資的輸送保證對重大危機事件的有力抗擊，而疫情后導(dǎo)致的消費由線下轉(zhuǎn)為線上，客觀上造就倉儲物流的需求進一步增長。鑒于較優(yōu)的長期賽道，已有多方勢力開始加速涌入倉儲物流行業(yè)，競爭格局正不斷發(fā)生變化。領(lǐng)先企業(yè)不斷擴大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，并借助先進技術(shù)實現(xiàn)服務(wù)升級，以獲得更大的競爭優(yōu)勢，并開啟新一輪變革浪潮。

物流地產(chǎn)行業(yè)未來十年呈現(xiàn)的趨勢

從長期來看，中國消費市場提質(zhì)擴容將保持向好態(tài)勢。與過去相比，中國消費增速有所放緩，雖然短期受到新冠肺炎疫情的不利影響，但長期內(nèi)消費規(guī)模仍將穩(wěn)步擴大。隨著消費市場提質(zhì)擴容以及消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，物流地產(chǎn)投資者和開發(fā)商必須適應(yīng)零售消費市場的新變化，從而相應(yīng)調(diào)整其投資策略。另外，鑒于部分大型電商和流通企業(yè)出于業(yè)務(wù)需求自建物流倉儲中心，物流地產(chǎn)運營商也應(yīng)積極適應(yīng)租戶結(jié)構(gòu)調(diào)整，并挖掘新興行業(yè)的租賃需求。

科技賦能將成為物流企業(yè)降本增效的助推器。自動化和智能化的物流科技可以有效提升高標庫的空間利用率和作業(yè)效率。這一趨勢將有效推動龐大的非高標庫租戶群體考慮升級高標庫。此外，為了滿足租戶對于自動化、冷鏈物流和其它高科技設(shè)備的需求增長，物流地產(chǎn)運營商預(yù)計將在技術(shù)應(yīng)用方面持續(xù)發(fā)力。

中國大力推進城市群發(fā)展，為物流地產(chǎn)市場帶來新的城市機遇。以城市群和都市圈為核心的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局將成為支撐未來經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的主要平臺，同時也是推動區(qū)域消費市場和投資市場進一步發(fā)展的重要保障?；浉郯拇鬄硡^(qū)(大灣區(qū))、長三角、京津冀和成渝地區(qū)在過去十年間成績斐然，而政府推動城市群發(fā)展的宏偉計劃將提速這些地區(qū)的進一步發(fā)展，同時也將培育新興城市群。

物流地產(chǎn)行業(yè)未來市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國物流地產(chǎn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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