汽車研發(fā)市場調(diào)查 汽車研發(fā)行業(yè)前景分析

• 2021年12月15日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1134 73
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在我國汽車政策導(dǎo)向和汽車市場井噴的背景下，越來越多的國內(nèi)合資車企不再僅僅滿足于引進(jìn)車型，而是著力在中國汽車市場進(jìn)行研發(fā)，我國的汽車制造企業(yè)等也紛紛加大對(duì)于汽車研發(fā)的投入。

汽車研發(fā)是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一個(gè)全新車型的開發(fā)需要幾億甚至十幾億的大量資金投入，汽車行業(yè)比任何其它行業(yè)在研發(fā)方面的投入都要多，目的便是為了生產(chǎn)出安全高效的高性能車輛。一款汽車從研發(fā)到投入市場一般在5年左右。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，研發(fā)的周期也在縮短。

在我國汽車政策導(dǎo)向和汽車市場井噴的背景下，越來越多的國內(nèi)合資車企不再僅僅滿足于引進(jìn)車型，而是著力在中國汽車市場進(jìn)行研發(fā)，我國的汽車制造企業(yè)等也紛紛加大對(duì)于汽車研發(fā)的投入。

汽車研發(fā)市場調(diào)查

目前我國電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動(dòng)汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車已具備上市銷售的條件。發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

據(jù)中研普華研究院出版的《2022-2027年汽車研發(fā)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析

與國際先進(jìn)水平相比，我國汽車研發(fā)相對(duì)落后，差距主要體現(xiàn)在汽車發(fā)電機(jī)、電子控制單元、控制系統(tǒng)等方面。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動(dòng)汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃電動(dòng)汽車重點(diǎn)專項(xiàng)方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在汽車研發(fā)得到體現(xiàn)。

汽車研發(fā)行業(yè)前景分析

我國從“ 十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)。

到2030年，全球三大汽車市場歐盟、美國和中國新電動(dòng)汽車注冊(cè)數(shù)量將超過1740萬輛，占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應(yīng)對(duì)氣候變化等多重因素驅(qū)動(dòng)下，許多國家將推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型視為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的新增長點(diǎn)。

未來5至10 年，將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)重組和技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。從全球范圍看，以動(dòng)力電氣化、材料輕量化、車輛智能化三大科技為核心的新能源汽車技術(shù)大變革，汽車研發(fā)行業(yè)正在深入發(fā)展。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年汽車研發(fā)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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