中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程突破15萬(wàn)公里 2022年春運(yùn)鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè) 鐵路客運(yùn)行業(yè)深度分析

• 2021年12月30日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 201 5
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12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運(yùn)營(yíng)，合肥至南昌間實(shí)現(xiàn)高鐵直通、最快2小時(shí)22分鐘可達(dá)，標(biāo)志著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港(臺(tái))通道商丘至深圳段全線貫通。 至此，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程突破15萬(wàn)公里。

中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程突破15萬(wàn)公里

12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運(yùn)營(yíng)，合肥至南昌間實(shí)現(xiàn)高鐵直通、最快2小時(shí)22分鐘可達(dá)，標(biāo)志著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港(臺(tái))通道商丘至深圳段全線貫通。 至此，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程突破15萬(wàn)公里。

從1909年中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造第一條鐵路，百余年中國(guó)鐵路史，由微芒點(diǎn)點(diǎn)匯聚成耀眼高光。從時(shí)速35公里到350公里，從高鐵0公里到3.79萬(wàn)公里，“中國(guó)速度”驚艷世界，而它身后是百余年的砥礪前行。

2022年春運(yùn)鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)

初步測(cè)算，元旦假期全國(guó)預(yù)計(jì)旅客發(fā)送量約8000萬(wàn)人次，較去年有所下降。2022年春運(yùn)將從1月17日開始，到2月25日結(jié)束，共40天。春運(yùn)客運(yùn)量將比前兩年大幅增長(zhǎng)。交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦副主任卓立表示，據(jù)初步預(yù)測(cè)，全國(guó)春運(yùn)客運(yùn)量較2021年8.7億人次將會(huì)有較大幅度增長(zhǎng)，甚至將超過(guò)2020年的14.8億人次。

2022年1月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，增開旅客列車96對(duì)，增開貨物列車65對(duì)?！按舜握{(diào)圖是鐵路部門認(rèn)真貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，著眼于服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康運(yùn)行、更好地滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好旅行生活需要，統(tǒng)籌考慮鐵路發(fā)展成果運(yùn)用和客貨運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)變化等因素，對(duì)運(yùn)輸組織方案進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整?！敝袊?guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹。

年底多條鐵路新線開通運(yùn)營(yíng)，鐵路運(yùn)力結(jié)構(gòu)有新變化。僅最近一周，就有沈陽(yáng)至佳木斯高速鐵路長(zhǎng)白山至敦化段、酒(泉)額(濟(jì)納)鐵路酒泉至東風(fēng)段升級(jí)改造工程，以及魯南(日蘭)高鐵曲阜至菏澤至莊寨段幾條鐵路開通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年鐵路客運(yùn)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

鐵路是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要支撐，是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的先行領(lǐng)域。鐵路作為運(yùn)輸大動(dòng)脈，是國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路工程建設(shè)和鐵路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)關(guān)系國(guó)計(jì)民生，國(guó)家對(duì)鐵路行業(yè)采取高度集中、統(tǒng)一指揮的方式進(jìn)行管理。雖然鐵路與城市軌道交通行業(yè)作為政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將處于持續(xù)發(fā)展期，但如果未來(lái)行業(yè)發(fā)展政策發(fā)生不利變化或宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平下降，政府可能減少對(duì)鐵路與城市軌道交通行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的投資，市場(chǎng)需求發(fā)生不利變化，從而對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)狀況和盈利能力造成不利影響。

鐵路客運(yùn)行業(yè)深度分析

“十四五”時(shí)期是開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程的第一個(gè)五年期，也是加快建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵攻堅(jiān)期。立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)堅(jiān)持創(chuàng)新的核心地位、充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)作用提出了更高的要求。到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實(shí)力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

展望到2035年，中國(guó)鐵路戰(zhàn)略科技力量不斷增強(qiáng)，總體技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力大幅躍升，成為全球鐵路科技的創(chuàng)新高地、引領(lǐng)先鋒和重要人才中心，有力支撐社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

未來(lái)行業(yè)投資機(jī)會(huì)在哪?如需了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年鐵路客運(yùn)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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