2021年全球汽車海運(yùn)貿(mào)易量強(qiáng)勁反彈約11%，但仍較疫情前水平低約12%，主要由于芯片短缺限制了大多數(shù)主要制造商的汽車產(chǎn)量。然而，中國出口的強(qiáng)勁表現(xiàn)成為市場一大亮點(diǎn)。伴隨國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量的大幅增長以及海外市場的擴(kuò)展，2021年中國汽車海運(yùn)出口量飆升至歷史新高。
中國汽車海運(yùn)出口量飆升
2021年全球汽車海運(yùn)貿(mào)易量強(qiáng)勁反彈約11%，但仍較疫情前水平低約12%，主要由于芯片短缺限制了大多數(shù)主要制造商的汽車產(chǎn)量。然而，中國出口的強(qiáng)勁表現(xiàn)成為市場一大亮點(diǎn)。伴隨國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量的大幅增長以及海外市場的擴(kuò)展，2021年中國汽車海運(yùn)出口量飆升至歷史新高。
進(jìn)入20世紀(jì)以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，并于2009年超越日本成為全球最大的汽車生產(chǎn)國，2021年中國汽車產(chǎn)量約2,140萬輛，占全球汽車總產(chǎn)量的近30%。
2015至2019年間，中國汽車海運(yùn)出口量年復(fù)合增長13%，2019年出口量達(dá)92萬輛。盡管受新冠疫情影響2020年中國汽車海運(yùn)出口量有所收縮，但全年13%的降幅仍優(yōu)于同期全球汽車出口的表現(xiàn)(-21%)，且2020年4季度出口量已恢復(fù)同比正增長。
電動及混合動力汽車出口驚人增長
電動車和混合動力汽車成為了2021年中國汽車出口量驚人增長的主要驅(qū)動力。2021年中國汽車海運(yùn)出口量為164萬輛，同比增長104%;其中電動車和混合動力汽車海運(yùn)出口量同比增長146%至56萬輛，占出口總量的份額上漲至34%(2017年僅為14%)。這一增長鞏固了中國作為全球主要汽車海運(yùn)出口國的地位：2021年中國汽車海運(yùn)出口量占全球總量的9%，年底的出口水平甚至超過了韓國和美國。
海運(yùn)出口目的地轉(zhuǎn)變
2021年，出口至中東、拉丁美洲和印度次大陸地區(qū)的數(shù)量占中國汽車海運(yùn)出口總量的比例下降至50%，同期歐洲及北美地區(qū)的份額由2017年的15%上漲至31%。其中，2021年出口至歐洲的電動車和混合動力汽車已占中國該部分車型海運(yùn)出口總量的50%。此外，近年來中國出口至東亞及東南亞地區(qū)的汽車數(shù)量亦處于快速增長階段。
據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》分析
中國品牌汽車開始注重打造自己的海外品牌。本地化生產(chǎn)和營銷，有利于中國汽車品牌的形象建立，有利于持續(xù)提升品牌的海外知名度、美譽(yù)度。歐洲和亞洲市場仍是中國汽車品牌出口布局的重點(diǎn)。
全球能源發(fā)展正朝綠色低碳轉(zhuǎn)型，歐洲多國出臺了禁售燃油車政策和時(shí)間表。未來中國車企在做好產(chǎn)品的同時(shí)，應(yīng)更加注重完善產(chǎn)品服務(wù)體系，加強(qiáng)汽車品牌與當(dāng)?shù)匚幕娜诤希M(jìn)一步提升中國新能源汽車海外品牌價(jià)值。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，和上年同期相比，2021年出口排名前10的企業(yè)中，有9家中國品牌汽車企業(yè)呈現(xiàn)快速增長，其中4家企業(yè)出口增速超過100%。
今年中國車企“高質(zhì)量出口”特點(diǎn)開始顯現(xiàn)。中國新能源整車產(chǎn)品具備較好的競爭力，技術(shù)基本達(dá)到國際先進(jìn)水平。無論從產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾、續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性到整車性能、質(zhì)量、能耗、智能化應(yīng)用等方面都取得了全面進(jìn)步 , 在競爭中具備比較優(yōu)勢 , 贏得了海外客戶的青睞。
2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。
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