3月25日,蔚來汽車發(fā)布了第四季度及全年財報。報告顯示,蔚來汽車2021年第四季度總收入為人民幣99.007億元,比2020年第四季度增長49.1%,比2021年第三季度增長1.0%。蔚來2021全年凈虧損40.169億元,同比收窄24.3%。
蔚來2021全年凈虧損40億元
3月25日,蔚來汽車發(fā)布了第四季度及全年財報。報告顯示,蔚來汽車2021年第四季度總收入為人民幣99.007億元,比2020年第四季度增長49.1%,比2021年第三季度增長1.0%。蔚來2021全年凈虧損40.169億元,同比收窄24.3%。
2021年第四季度歸屬于蔚來普通股股東的凈虧損為人民幣21.792億元,較2020年第四季度增長46.0%,較2021年第三季度下降23.8%。蔚來汽車預計Q1營收96.3-99.9億元,市場預期105億元;預計Q1汽車交付量將介乎25000輛至26000輛。
在2020年11月2日,國務院印發(fā)了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,在三大電領域取得關鍵技術重大突破。
新能源乘用車一般指新能源汽車,新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用,充換電服務便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。
純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用,高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?;瘧茫鋼Q電服務網絡便捷高效,氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進。隨著城市化進程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展,再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環(huán)境,新能源的概念越來越普及。
在跨國車企巨頭看來,中國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長,乃是全球市場爆發(fā)式增長的前奏,未來全球將迎來新能源汽車時代。在傳統(tǒng)燃油車領域長期占據(jù)優(yōu)勢地位的跨國車企,透過中國新能源汽車市場的增長態(tài)勢和競爭格局,敏銳地感受到了即將到來的市場的規(guī)模化爆發(fā)式增長期,因而迅速從謹慎觀望切換至加入戰(zhàn)局。
面對發(fā)展前景客觀的混動汽車市場,不只是比亞迪,包括吉利、長城、廣汽、上汽、奇瑞、長安等在內的傳統(tǒng)車企,也紛紛在混合動力技術領域做出了相關布局。結合研發(fā)端和需求端的情況,中國也在政策上給混合動力市場給予了大力支持。
與此同時,比亞迪于今年4月正式發(fā)布e平臺3.0,其專為下一代高性能智能電動車而生,而其首款新車 EA1 將于下半年上市,隨后也將陸續(xù)推出多款新車,從而與DM4.0混動平臺車型構成完善的新能源汽車產品陣營。
《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測,至2035年我國節(jié)能與新能源汽車將各占一半。但就蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示,2020年我國混動車型銷量占總體銷量僅有5%左右。
新能源乘用車行業(yè)報告根據(jù)新能源乘用車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗,對中國新能源乘用車行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析,并重點分析了我國新能源乘用車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn),對新能源乘用車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。
想了解更多關于新能源乘用車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析,請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預測報告》。
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2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預測報告
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