新能源汽車仍處在高速增長階段 中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)需求

• 吳智聰 2023年2月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1135 73
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“新能源汽車仍處在高速增長階段，產(chǎn)能建設(shè)需要一定周期?？紤]到明年、后年及未來的發(fā)展，我國的新能源汽車產(chǎn)能在目前階段不存在過剩問題。如果不提前做好產(chǎn)能準(zhǔn)備，到時(shí)候供不應(yīng)求是必然的。”在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)專家媒體交流會(huì)上，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長苗圩針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)上出現(xiàn)的“新能源汽車產(chǎn)能過剩言論”做出回應(yīng)。

此外，受新能源補(bǔ)貼退出以及春節(jié)假期提前等因素影響，今年1月份，我國車市未見“開門紅”，曾一路高歌猛進(jìn)的新能源汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)了回調(diào)。對(duì)此，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、中國電動(dòng)車百人會(huì)副理事長歐陽明高在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，今年我國電動(dòng)車和電池的增長率會(huì)下降，鋰材料價(jià)格也會(huì)回歸到合理區(qū)間。在新能源汽車補(bǔ)貼退出后，短期內(nèi)插電混動(dòng)和增程電動(dòng)車會(huì)有一個(gè)上升的趨勢(shì)，但中長期來看，我國新能源汽車的增長態(tài)勢(shì)不會(huì)改變。

汽車行業(yè)可借鑒“注冊(cè)制”

今年1月份，新能源汽車市場(chǎng)占有率雖保持在24.7%的高位，卻罕見地出現(xiàn)了產(chǎn)銷雙降。其中，產(chǎn)銷分別為42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比均下降近50%，同比則呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)下降。這也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)疲軟、產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。

對(duì)此，苗圩稱，回顧歷史，每一次補(bǔ)貼政策退出都會(huì)出現(xiàn)一段時(shí)間的市場(chǎng)蕭條，但預(yù)計(jì)今年政策退出影響整體可控，一方面補(bǔ)貼金額較少，另一方面政策退出也早有預(yù)期。同時(shí)，苗圩也希望車輛購置稅減免政策再延續(xù)一段時(shí)間。他呼吁相關(guān)部門出臺(tái)類似政策要提前預(yù)告，讓企業(yè)和市場(chǎng)做好準(zhǔn)備?！拔翌A(yù)計(jì)今年新能源汽車滲透率很有可能超過30%，即年銷900萬輛，并有可能在2030年之前達(dá)到50%?！?/p>

中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)需求 新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風(fēng)汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。

隨著政策、市場(chǎng)的不斷提升，新能源汽車開始進(jìn)入飛速發(fā)展態(tài)勢(shì)。相應(yīng)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也開始蓬勃發(fā)展，一時(shí)間一眾電池企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)。經(jīng)過十幾年的發(fā)展和市場(chǎng)淘汰，當(dāng)時(shí)的很多動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)退出了市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)集中度不斷加強(qiáng)。

目前，全球新能源乘用車市場(chǎng)滲透率突破拐點(diǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)?！?022世界新能源汽車大會(huì)共識(shí)》提出，要堅(jiān)定推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并加速推進(jìn)商用車綠色低碳發(fā)展，加快開發(fā)包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等多元化汽車產(chǎn)品;同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)氫燃料電池、純電動(dòng)、零碳燃料、電池、芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和全球合作，并充分發(fā)揮汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的協(xié)同效益。

新能源汽車行業(yè)一路 “高歌猛進(jìn)”，但繁華背后也浮現(xiàn)出 “缺芯貴電”的隱憂。根據(jù)預(yù)測(cè)，到今年年底，全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量將攀升至427.85萬輛，較此前的預(yù)估增加約1.62萬輛。

芯片短缺仍然是制約新能源汽車發(fā)展最大的瓶頸之一。與 “缺芯”一樣，“貴電”也是制約新能源汽車產(chǎn)量的重要原因之一。

部分環(huán)節(jié)緊缺使材料供應(yīng)不確定性加大，原材料價(jià)格大幅波動(dòng)給產(chǎn)業(yè)帶來不確定性。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條較長，涉及環(huán)節(jié)多，與制造、化工、有色冶煉等行業(yè)有明顯的交叉，因此影響新能源汽車和鋰電池生產(chǎn)的約束條件較多，在下游需求旺盛的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈中約束限制最大的環(huán)節(jié)往往會(huì)成為供給端的最大短板。

數(shù)據(jù)顯示，2025年氫能源將滿足全球最終能源需求的7%。在倡導(dǎo)健康環(huán)保的時(shí)代背景之下，發(fā)展新能源汽車是目前的主流趨勢(shì)之一，其中氫能源汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時(shí)間短、無需充電等特點(diǎn)，被視為很有前景的清潔能源汽車。為構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會(huì)，未來，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，加速推進(jìn)綠色環(huán)保社會(huì)。新能源汽車行業(yè)將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

如今，已在我國市場(chǎng)上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動(dòng)車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風(fēng)、騰勢(shì)、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動(dòng)力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力。當(dāng)然，還有更多車企計(jì)劃在未來面向中國市場(chǎng)推出更多新能源產(chǎn)品。

2022年上半年，盡管遭遇了疫情的影響，但是新能源汽車銷量完成260萬輛，同比增長115%，滲透率高達(dá)21.6%，今年銷量預(yù)計(jì)將超過600萬輛。而在今年上半年，中國汽車產(chǎn)業(yè)銷量同比下滑6.6%，為1205.7萬輛。

新能源汽車的增幅在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中一枝獨(dú)秀。但事實(shí)上，目前在新能源汽車領(lǐng)域，整車生產(chǎn)企業(yè)中僅有特斯拉和比亞迪兩家處于賺錢狀態(tài);動(dòng)力電池領(lǐng)域的盈利狀況也并不樂觀。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與者積極探索出路。如以廣汽集團(tuán)為代表的主機(jī)廠被迫后向一體化“造電池”和布局電池原材料。電池廠商寧德時(shí)代則布局動(dòng)力電池的回收利用，以改善上游原材料價(jià)格不斷飆升帶來的影響。

新能源汽車行業(yè)前景趨勢(shì)分析

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快。市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競爭的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

基礎(chǔ)設(shè)施配套逐步補(bǔ)齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)。由于汽車電動(dòng)化的發(fā)展，未來能源基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動(dòng)補(bǔ)電、加氫等等，將會(huì)構(gòu)成融合的基礎(chǔ)設(shè)施。

當(dāng)前汽車業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的重構(gòu)。國內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的‘新四化’趨勢(shì)。

展望未來，發(fā)展?jié)摿σ琅f巨大的新能源汽車，不但成為推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要抓手，也助力中國搶占全球產(chǎn)業(yè)競爭新高地。而強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障能力，將為中國新能源汽車市場(chǎng)長遠(yuǎn)發(fā)展保駕護(hù)航。

新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)分析

“去年至今，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展勢(shì)如破竹?！逼囍沂紫夹g(shù)官項(xiàng)碧波認(rèn)為，自主品牌的產(chǎn)品豐富、品質(zhì)優(yōu)秀，價(jià)格覆蓋較為全面，供用戶選擇的空間更大。

新能源汽車用戶調(diào)研顯示，58%的潛在用戶更偏好傳統(tǒng)中國品牌的新能源車，其中選擇新勢(shì)力品牌的用戶超過了三成。在消費(fèi)者心目中，打在自主汽車品牌身上的形象標(biāo)簽是“技術(shù)實(shí)力強(qiáng)”“口碑好”，這在品牌認(rèn)知上已經(jīng)接近海外主流品牌。

2022年新能源汽車銷量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是市場(chǎng)需求的有效拉動(dòng)，政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化。2022年的中國新能源汽車世界地位回歸62%的高位水平，其中7月~9月中國新能源汽車在世界的占比是67%。中國帶動(dòng)世界增量主要是中國新能源汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長動(dòng)力。

未來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多新能源汽車行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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