微型汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展空間

• 吳澳燕 2023年2月21日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 921 57
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微型汽車一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過1.1L，車身長(zhǎng)度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、價(jià)格便宜、使用費(fèi)用低、占地面積小、用途多、適應(yīng)性廣等特點(diǎn)。

近年來(lái)，新能源汽車日漸普及，同時(shí)也在向更下沉的市場(chǎng)滲透，再疊加價(jià)格低廉、無(wú)需上牌、不限行等因素，微型電車的市場(chǎng)規(guī)模始終保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。此外，微型電車的合法化、國(guó)補(bǔ)退出帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得消費(fèi)者對(duì)于微型電動(dòng)車的接受度不斷提高。同時(shí)，也成就了一批微型電車的受益者，如五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇凌等車型。

微型汽車一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過1.1L，車身長(zhǎng)度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、價(jià)格便宜、使用費(fèi)用低、占地面積小、用途多、適應(yīng)性廣等特點(diǎn)。

中國(guó)的小型汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)是汽車工業(yè)發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)，也是汽車制造、消費(fèi)的主要推動(dòng)力和生力軍。中國(guó)的交叉客車和小型客車都是全球最大的工業(yè)，受到了國(guó)內(nèi)外廠商的高度重視。小型汽車產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)快速發(fā)展，與其本身的發(fā)展現(xiàn)狀密切相關(guān)。小型電動(dòng)車的發(fā)展前景很好，A00級(jí)別的電動(dòng)車，是國(guó)內(nèi)新能源汽車的重要組成部分。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

2022年全球微型車市場(chǎng)規(guī)模為3569.65億元(人民幣)。同年，國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)容量為1385.74億元。基于過去五年內(nèi)市場(chǎng)變化規(guī)律與市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)，全球微型車市場(chǎng)規(guī)模將以1.25%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，并在2028年將達(dá)到3867.74億元。事實(shí)上，微型汽車在歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)發(fā)展較為成熟，其市場(chǎng)占比超過40%，而我國(guó)占比僅為15%左右，未來(lái)還有巨大的增量空間。

關(guān)于微型電車未來(lái)的市場(chǎng)前景，如果其在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍能夠占據(jù)新能源乘用車25%～30%左右的市場(chǎng)份額，將會(huì)是一個(gè)非?？捎^的體量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到567.43萬(wàn)輛，其中，A00級(jí)車型也即微型電車銷量達(dá)到109.4萬(wàn)輛，占比19.27%，比上年同期增長(zhǎng)21.5%。未來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，三四線城市和農(nóng)村面臨著即將釋放的機(jī)動(dòng)化出行需求，有可能成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展新的動(dòng)力或者新的海量級(jí)空間。

微型汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展空間

微型電動(dòng)汽車，因其車身尺寸小、銷售價(jià)格低，很容易會(huì)被業(yè)界輕視，但其卻一直占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)整體銷量的榜首，從目前占比看，這個(gè)位置似乎無(wú)法撼動(dòng)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，微型電動(dòng)汽車批發(fā)銷量達(dá)到98.5萬(wàn)輛，占比超過29.7%;2022年，微型電動(dòng)汽車批發(fā)銷量達(dá)到139.9萬(wàn)輛，占比超過21.5%，連續(xù)兩年成為最大的細(xì)分市場(chǎng)。

從蔚來(lái)、理想再到仰望、銀河，自主品牌沖擊高端市場(chǎng)的雄心盡顯，但“硬幣”的另一面則是，五菱宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin、奇瑞QQ冰激凌、吉麥新能源凌寶BOX等微型電動(dòng)汽車的接連上市，空間廣闊的低端市場(chǎng)依然難以被自主品牌割舍。即便如吉利這樣以幾何、極氪、銀河等多品牌沖擊高端新能源汽車市場(chǎng)的汽車企業(yè)，也于近日復(fù)活其早年間的微型車品牌熊貓，推出微型電動(dòng)汽車熊貓mini。

近幾年來(lái)，傳統(tǒng)燃油微型車的銷量下滑較大，其中精品微型車的下滑更為嚴(yán)重。微型車市場(chǎng)已經(jīng)成為純電動(dòng)汽車的主力市場(chǎng)。近期長(zhǎng)安、奇瑞等多元化的微型電動(dòng)汽車表現(xiàn)突出，微型電動(dòng)汽車逐步體現(xiàn)出成為市場(chǎng)增量的潛力。

縱觀歐美日韓市場(chǎng)，即使在機(jī)動(dòng)車人均占有比例很高的國(guó)家，微型車仍具有很大市場(chǎng)。如在歐洲城市的老城區(qū)，微型車被稱為“街道游擊手”。在日韓，微型車被稱為“主婦購(gòu)物車”。在中國(guó)，初入社會(huì)的年輕人，買一款時(shí)尚的微型電動(dòng)汽車既時(shí)髦又方便。當(dāng)前微型電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷增速有所下滑，原因是多方面的，如疫情影響以及國(guó)補(bǔ)退坡等。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)不會(huì)馬上萎縮。

除了五菱穩(wěn)坐微型電動(dòng)汽車“一哥”位置外，第二梯隊(duì)的長(zhǎng)安、上汽、奇瑞、零跑、江淮等企業(yè)，其產(chǎn)品銷量與五菱相去甚遠(yuǎn)，其中長(zhǎng)安的奔奔E-Star、長(zhǎng)安Lumin兩款車型2022年的合計(jì)銷量達(dá)到15萬(wàn)輛;奇瑞QQ冰激凌和小螞蟻兩款車型2022年的合計(jì)銷量接近20萬(wàn)輛;上汽榮威科萊威CLEVER、江淮花仙子、零跑T03在2022年的銷量均在3萬(wàn)~6萬(wàn)輛之間。

不難發(fā)現(xiàn)，第二梯隊(duì)幾乎都是傳統(tǒng)整車企業(yè)，且基本都在燃油車時(shí)代推出過經(jīng)典的微型車產(chǎn)品。其中，長(zhǎng)安汽車早在1984年就實(shí)現(xiàn)第一批微型車下線，標(biāo)志著中國(guó)微型車時(shí)代的到來(lái)。1993年，長(zhǎng)安與日本鈴木組建合資工廠，“首付一萬(wàn)八，奧拓開回家”的廣告鋪天蓋地。此后的長(zhǎng)安奔奔也有過不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。奇瑞QQ系列更不必說，曾經(jīng)在7年時(shí)間內(nèi)締造了80萬(wàn)輛的銷量神話，并遠(yuǎn)銷全球五大洲、近百個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)7年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)微車冠軍，可謂戰(zhàn)績(jī)輝煌，是名副其實(shí)的微型車之王。

實(shí)際上，歐洲、日本等國(guó)的微型車已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，占據(jù)了40%以上的市場(chǎng)份額，而國(guó)內(nèi)只有15%，發(fā)展?jié)摿艽?。下沉市?chǎng)將會(huì)是一個(gè)新的增長(zhǎng)。從目前的情況看，小型電動(dòng)車在今后的發(fā)展中，只要能在新能源客車市場(chǎng)中占有25%~30%的份額，那就是一筆不小的數(shù)目了。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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