汽車制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及現(xiàn)狀分析2023

• 黃文玉 2023年5月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 237 7
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汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營者。

一、汽車制造產(chǎn)業(yè)概況

汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須追求經(jīng)濟(jì)效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院，有別于機(jī)關(guān)，還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營者。

二、汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持中高速發(fā)展，但經(jīng)濟(jì)增速繼續(xù)下降，汽車制造業(yè)集中度進(jìn)一步上升，市場競爭仍較大。2020年中國汽車制造業(yè)資產(chǎn)為86442.9億元，同比增長6%;中國汽車制造業(yè)負(fù)債為51287億元，同比增長7%;中國汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)為51803.8億元，同比增長10.3%。

隨著新能源汽車的大力發(fā)展，2020年中國汽車制造行業(yè)營業(yè)收入及利潤開始增加。2020年中國汽車制造業(yè)營業(yè)收入為81557.7億元，同比增長3.4%;中國汽車制造業(yè)利潤為5022億元，同比增長5.2%。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年中國汽車制造業(yè)行業(yè)投資收益為1262.5億元，同比增長43.43%。 汽車進(jìn)入飽和狀態(tài)，環(huán)保是目前追求目標(biāo)。2020年中國汽車制造企業(yè)數(shù)量為15686個，比2019年增加290個;中國汽車制造企業(yè)利潤總額為5093.6億元，同比增長4%。

2020年以來，受新型冠狀病毒感染肺炎疫情影響，我國經(jīng)濟(jì)增長面臨較大壓力，對汽車需求的提升形成一定不利影響。2020年中國汽車制造業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量為3245個，比2019年增加57個;中國汽車制造企業(yè)虧損總額為1088.9億元，同比增長2.9%。

2020年一汽解放總資產(chǎn)為6423752.27萬元，相比2019年增長了4458232.86萬元，同比下降22.21%;凈資產(chǎn)為2456050.54萬元，相比2019年增長了1651284.18萬元，同比下降13.64%。2020年一汽解放營業(yè)收入為11368108.5萬元，相比2019年增長了8601677.36萬元，同比增長6.8%;營業(yè)成本為11088005.02萬元，相比2019年增長了8258755.52萬元，同比增長6%。2020年一汽解放歸屬母公司凈利潤為267171.43萬元，相比2019年增長了261894.43萬元，同比增長34.45%。每股收益為0.58元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

眾所周知，汽車制造業(yè)屬于高能耗產(chǎn)業(yè)，在“雙碳戰(zhàn)略”的背景下，汽車行業(yè)不僅需要引領(lǐng)低碳出行、低碳運(yùn)輸，還要肩負(fù)促進(jìn)內(nèi)循環(huán)、刺激消費(fèi)的重任。因此，汽車制造業(yè)，尤其是整車制造企業(yè)更應(yīng)該重新審視自身的可持續(xù)發(fā)展問題，在產(chǎn)能、產(chǎn)品與節(jié)能、減排之間做好平衡，并嘗試用ESG理念代替過去的“唯銷量論”，助力我國早日實(shí)現(xiàn)碳中和。

與房地產(chǎn)行業(yè)類似，汽車制造行業(yè)涵蓋多個上下游產(chǎn)業(yè)鏈，如汽車零部件制造、汽車貿(mào)易維修、汽車物流倉儲、汽車軟件供應(yīng)商等。有數(shù)據(jù)顯示，汽車制造業(yè)每增值1元，可帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。因此，除自身實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排外，汽車制造企業(yè)還應(yīng)帶動全產(chǎn)業(yè)鏈共同為“雙碳目標(biāo)”努力。

每個國家的汽車都有著自己的特色，安全性的，速度性的，舒適性的，耐力性的.。2021年中國汽車保有量為3.02億輛，同比增長7.5%。隨著新能源汽車的推廣，汽車產(chǎn)銷量有所增加，其中2021年中國汽車產(chǎn)量為2608.2萬輛，同比增長3.4%;中國汽車銷量為2627.5萬輛，同比增長3.8%。

汽車制造行業(yè)細(xì)分子行業(yè)較少，除汽車整車制造外還有零配件及設(shè)備生產(chǎn)，汽車制造行業(yè)企業(yè)多進(jìn)行縱向一體化生產(chǎn)。2021年中國汽車制造業(yè)企業(yè)數(shù)量為16414個，同比增長4.6%。隨著汽車購置稅收刺激政策的逐漸退出，汽車銷售增速普遍下滑，汽車制造企業(yè)收逐年下降。2021年中國汽車制造業(yè)銷售費(fèi)用為2183.3億元，同比下降3%;中國汽車制造業(yè)庫存統(tǒng)計(jì)金額為7380.8億元，同比增長3.8%。其中2021年中國汽車制造業(yè)資產(chǎn)為84593.9億元，同比增長3.8%;中國汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)為50726.1億元，同比增長8%;中國汽車制造業(yè)負(fù)債為50352.2億元，同比增長5.1%。

汽車行業(yè)企業(yè)利潤總額，其變化幅度與汽車購置稅刺激政策基本同步。隨著汽車購置稅刺激政策的出臺，汽車行業(yè)利潤總額同比增速逐步提升。其中2021年中國汽車制造業(yè)營業(yè)收入為81243.4億元，同比增長3%;汽車制造業(yè)營業(yè)成本為68695.2億元，同比增長3.3%;汽車制造業(yè)利潤總額為5207億元，同比增長6.3%。

三、汽車制造行業(yè)市場未來前景預(yù)測

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2023年我國新能源汽車有望延續(xù)高增長態(tài)勢。華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)，2023年新能源乘用車批發(fā)銷量為989萬輛，同比增長51%，滲透率將提升至40%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年新能源汽車將達(dá)900萬輛，同比增長35%。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。

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