機(jī)場商業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢機(jī)遇分析：2023年機(jī)場如何推動(dòng)旅客消費(fèi)

• 方蔓桃 2023年9月12日 來源：百度 991 62
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機(jī)場是便利旅客出行的重要場所。如今，越來越多“比購物中心還好吃好玩好逛”的機(jī)場商業(yè)，開始讓一些機(jī)場從交通樞紐變成“網(wǎng)紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業(yè)場所，這種新形勢將為機(jī)場運(yùn)營帶來更多新的可能。事實(shí)上，在“意外爆紅”之后，很多機(jī)

自新冠疫情開始滿兩年后，機(jī)場開始大力吸引旅客回來，客流量正在不斷增加。根據(jù)國際機(jī)場協(xié)會歐洲分會(ACI Europe)在2月發(fā)布的2022年全年客流量報(bào)告，2022年整個(gè)歐洲地區(qū)的機(jī)場客流量較2021年增長了98%。但它與2019年數(shù)字相比仍然要低21%。如果客流量下滑，意味著機(jī)場必須投入更多的努力來推動(dòng)航站樓內(nèi)的非航收入。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Kinetic Consultancy最近發(fā)布的一份名為《未來機(jī)場商業(yè)的積木》的報(bào)告，79%的受訪者認(rèn)為，未來他們對非航收入的依賴性將超出以往。

面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機(jī)場的商場試經(jīng)營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費(fèi)量產(chǎn)生了大量利益的同時(shí)，我國內(nèi)部機(jī)場也已經(jīng)認(rèn)識到了機(jī)場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。

如果你想了解機(jī)場商業(yè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國機(jī)場商業(yè)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對機(jī)場商業(yè)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

機(jī)場是便利旅客出行的重要場所。如今，越來越多“比購物中心還好吃好玩好逛”的機(jī)場商業(yè)，開始讓一些機(jī)場從交通樞紐變成“網(wǎng)紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業(yè)場所，這種新形勢將為機(jī)場運(yùn)營帶來更多新的可能。事實(shí)上，在“意外爆紅”之后，很多機(jī)場開始認(rèn)識到流量的價(jià)值，并且用打造特色商業(yè)區(qū)的方式，主動(dòng)擁抱新的商業(yè)格局。

新冠疫情以來，白云機(jī)場積極開展“重點(diǎn)突破，全員參與”的降本創(chuàng)效工作，既是應(yīng)對疫情對公司當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營的沖擊，同時(shí)也是為后續(xù)發(fā)展積蓄力量。在降本方面的舉措主要有：嚴(yán)控行政支出、加強(qiáng)能源管理、加強(qiáng)外包業(yè)務(wù)管理、提高人工效能、根據(jù)旅客結(jié)構(gòu)變化和防疫要求調(diào)整進(jìn)出港流程、加強(qiáng)投資成本的控制等，此外白云機(jī)場還結(jié)合國企改革三年行動(dòng)方案制定和開展相關(guān)改革工作力求不斷優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。在創(chuàng)效方面，白云機(jī)場抓住疫情期間的市場需求大力開展客改貨業(yè)務(wù)，與此同時(shí)多措并舉提高經(jīng)營資源的使用效率。在航空性業(yè)務(wù)方面，加強(qiáng)航線及“經(jīng)廣飛”品牌營銷，大力發(fā)展客改貨業(yè)務(wù)等。在非航業(yè)務(wù)方面，積極推進(jìn)航站樓商業(yè)招商工作，加快兌現(xiàn)空置商業(yè)資源價(jià)值。

機(jī)場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機(jī)場設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機(jī)場將機(jī)場的航站樓設(shè)計(jì)為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費(fèi)場所。

我國機(jī)場零售業(yè)對機(jī)場的整體收入的貢獻(xiàn)較低，雖然機(jī)場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。我國大型機(jī)場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實(shí)現(xiàn)了高、中、低的價(jià)格體系全覆蓋。

機(jī)場是一個(gè)國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個(gè)城市的形象名片。機(jī)場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。

作為文化的重要載體，特色機(jī)場商業(yè)區(qū)足以成為一座機(jī)場最大的亮點(diǎn)。事實(shí)上，每個(gè)成功的主題特色商業(yè)區(qū)都有其獨(dú)特的商業(yè)文化底蘊(yùn)。因此，特色商業(yè)區(qū)應(yīng)格外注重培育濃厚的商業(yè)文化氛圍。有了濃厚的商業(yè)文化基礎(chǔ)，才能夠吸引消費(fèi)者產(chǎn)生購買意愿。

目前，全球一些國家已經(jīng)開放國際航線，國際航空市場在未來一段時(shí)間將逐步復(fù)蘇。白云機(jī)場將嚴(yán)格執(zhí)行國家防疫政策要求，做好推進(jìn)國際市場恢復(fù)和發(fā)展的準(zhǔn)備，進(jìn)一步鞏固與東南亞、澳新的門戶樞紐功能，完善通達(dá)東北亞、南亞、非洲和中東，輻射覆蓋歐洲、北美地區(qū)的國際航線網(wǎng)絡(luò)體系。為做好國際市場復(fù)蘇的準(zhǔn)備，白云機(jī)場始終保持與各家運(yùn)營國際航線的航空公司總部之間的視頻溝通，與14家航司針對防疫政策、航司復(fù)航意向以及未來航空市場走向進(jìn)行探討，提前規(guī)劃恢復(fù)路線圖;組織公司有關(guān)單位和部門召開航空主業(yè)恢復(fù)工作促進(jìn)會，探討主業(yè)恢復(fù)對策。雖然國際航線不能馬上恢復(fù)，但白云機(jī)場一季度已與一家新的航司談妥了協(xié)議，并與部分航司開展協(xié)議談判工作，為國際市場的恢復(fù)和發(fā)展做好準(zhǔn)備?！　?021年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成貨郵吞吐量1782.80萬噸，比2020年增長10.9%。其中，2021年東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1298.80萬噸，與2020年增長11.2%;中部地區(qū)完成貨郵吞吐量158.95萬噸，比2020年增長15.9%;西部地區(qū)完成貨郵吞吐量272.72萬噸，比2020年增長8.2%;東北地區(qū)完成貨郵吞吐量52.32萬噸，比2020年增長4.8%。

各機(jī)場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場有27個(gè)，較2020年凈減少12個(gè)(新增北京大興機(jī)場，減少大連周水子、福州長樂、太原武宿、長春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、寧波櫟社、溫州龍灣、珠海金灣、合肥新橋、石家莊正定、銀川河?xùn)|、煙臺蓬萊等13個(gè)機(jī)場)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的70.0%，占比較2020年下降13.3個(gè)百分點(diǎn);從增速看，北京大興機(jī)場同比增長413.3%，降幅在20-30%的機(jī)場有10個(gè)，降幅在30-40%的有9個(gè)，降幅在40-50%的有3個(gè)，降幅超過50%的有4個(gè)。

各機(jī)場中，年貨郵吞吐量10000噸以上的機(jī)場有59個(gè)，與2020年持平，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場貨郵吞吐量的98.6%，占比較2020年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn);從增速看，保持正增長的機(jī)場有27個(gè)，降幅在10%以內(nèi)的機(jī)場有12個(gè)，降幅在10-20%的有10個(gè)，降幅在20-30%的有7個(gè)，降幅在30-40%的有1個(gè)，降幅在40-50%的有2個(gè)。

機(jī)場商業(yè)行業(yè)市場前景機(jī)遇分析

根據(jù)數(shù)據(jù)，全球旅客滿意度平均值提高1%，會帶來非航收入平均增長1.5% 。但它的效果不止于此。ACI 全球總干事Luis Felipe de Oliveira 解釋稱：“提升客戶滿意度會帶來品牌忠誠和擁護(hù)，這反過來會增加收入。 客戶體驗(yàn)是增加非航收入的單一最佳方式?！?/p>

鼓勵(lì)發(fā)展旅客到達(dá)后的免稅品銷售是免稅運(yùn)營商在機(jī)場能夠采取的，鞏固零售特許收入、使活動(dòng)多元化并擴(kuò)大活動(dòng)范圍的另外一個(gè)機(jī)會。他說：“在多數(shù)大陸地區(qū)，旅客到達(dá)后的機(jī)場免稅購物現(xiàn)在已成為一項(xiàng)慣例，它在亞太、拉美- 加勒比海和中東地區(qū)尤其普遍。這是一項(xiàng)非常受那些想要將購物推遲到到達(dá)后的旅客歡迎的服務(wù)，特別是考慮到嚴(yán)格的手提行李政策以及最近對于攜帶行李乘機(jī)的環(huán)保關(guān)切?！?/p>

許多人認(rèn)為 零售體驗(yàn)還需要具備更多的獨(dú)有性，而不是現(xiàn)在許多地方都能看到的同質(zhì)化產(chǎn)品服務(wù)。 Rodrigues 稱：“這涉及在不同的機(jī)場專門提供有所不同的產(chǎn)品服務(wù)，將產(chǎn)品服務(wù)本地化，讓整個(gè)購物體驗(yàn)變得具有領(lǐng)先性和創(chuàng)新性，以及與小型初創(chuàng)企業(yè)及專業(yè)精品店合作?！?/p>

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2027年中國機(jī)場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報(bào)告

  機(jī)場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場設(shè)...

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