2023年卡車行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景

• 李基錦 2023年12月19日 來源：互聯(lián)網 209 5
• 繁體

卡車又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。

隨著國家疫情封鎖結束，新零售產業(yè)迅猛發(fā)展，同時，交通整治超載超限力度加強，新標準產品滲透率提升，我國物流運輸卡車恢復增長。但基建產業(yè)不景氣，工程原料運輸需求下降，限制我國工程類重卡恢復發(fā)展。截至2023年第三季度，我國卡車產量為245.3萬輛，較2022年同期上漲14.3%。

卡車又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。

卡車按照其承載噸位可分為微型、輕型、中型、重型、超重型，其中輕卡和重卡為我國主要的兩種卡車類型。1956年，我國吉林省長春市中國第一汽車制造廠生產出新中國第一輛國產卡車——解放牌CA10，同時也是新中國第一輛汽車，開啟中國汽車產業(yè)歷程。目前，我國的造車工藝趨于成熟，產品結構逐漸合理，更新?lián)Q代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場，汽車工業(yè)成為我國國民經濟的重要支柱產業(yè)之一。

卡車產業(yè)鏈分析

卡車產業(yè)上游為生產卡車所需的原材料及動力原料，包括鋼鐵、塑料、有色金屬、橡膠等，構成卡車運作所必須的車架、變速器、發(fā)動機等零部件?？ㄜ嚦休d力較強，對發(fā)動機性能要求高，柴油機相對于汽油機功率更大、能源消耗率低，能夠滿足卡車運輸貨物需求，因而絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車也使用汽油、石油氣或者天然氣。中游為卡車整車制造商，我國著名卡車自主制造商有中國第一汽車集團、中國重型汽車集團等。下游為交通運輸產業(yè)，包括貨物運輸、煤炭運輸、快遞物流運輸等。

卡車體積相對較大，生產工藝復雜，其主要生產原材料為鋼鐵等硬度大、耐高溫、耐腐蝕的優(yōu)質金屬材料，以構造壽命更長、性能更好的卡車產品。隨著宏觀經濟持續(xù)增長，我國制造業(yè)、建筑業(yè)等產業(yè)不斷擴張，推動鋼材產能快速擴大，成為全球鋼材產銷大國。2021-2022年，受“新冠疫情”影響，中國整體經濟下滑，建筑工程項目停滯，制造產業(yè)開工負荷低下，使鋼材銷售價格“斷崖式”下跌，部分民營企業(yè)受市場擠壓，生產效益下降。

2022年，我國鋼材產量為13.4億噸，同比增長0.27%，增長速度下降。2023年，為促進經濟增長，改善產業(yè)現狀，國家提供多項補貼政策，保障基礎產業(yè)正常運轉，截至2023年第三季度，我國鋼材產量為10.29億噸，同比增長6.1%。生產原材料產量恢復增長，市場供需趨于平衡，產品綜合價格下降，有助于卡車生產成本得到有效控制，提升產業(yè)經濟效益，吸引更多資本投入，擴大產業(yè)市場份額。

發(fā)展現狀

汽車行業(yè)整體發(fā)展推動我國經濟增長，同時加快我國生態(tài)環(huán)境惡化，經濟發(fā)達地區(qū)空氣質量持續(xù)下降，對居民身體健康產生威脅。為實現人與自然和諧共處，我國推行“雙碳”戰(zhàn)略，通過調整能源結構，使用清潔能源代替一次性能源，大力發(fā)展低碳經濟，擺脫我國經濟發(fā)展對進口化石能源的依賴性，由此，新能源卡車成了汽車市場中最大的亮點。

2022年，我國新能源卡車銷售量同比增長103%至99494輛;2023年1-4月，據中國汽車流通協(xié)會數據統(tǒng)計，我國新能源卡車銷量為24107輛，較2022年同期增長8%。從新能源卡車種類來看，我國新能源微卡、輕卡發(fā)展較早，重卡發(fā)展速度較快。市區(qū)搬家、小攤經濟的興起對微卡、輕卡需求量提升，電動、混動等新能源輕卡相較于傳統(tǒng)卡車價格更為經濟實惠，進一步促進新能源輕卡的滲透率。

截至2023年第三季度，我國新能源輕卡銷售量為26226輛，同比增長50.42%。隨著新能源利用效率逐漸提高，“車電分離”的換電模式為運輸過程提供便利，降低油耗成本，一定程度上推高新能源重卡的市場銷量。截至2023年第三季度，我國新能源重卡銷量同比增長29.73%至20127輛，與新能源輕卡差距逐漸縮小。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年卡車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析

卡車行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景分析

新興技術的出現和創(chuàng)新的應用正在改變貨運市場的格局，自動駕駛技術、物聯(lián)網和人工智能等新興技術賦能卡車運輸，大幅度提升運輸效率及安全性，降低運營成本。汽車賽道競爭激烈，產業(yè)發(fā)展進程滯緩，行業(yè)內龍頭企業(yè)開始布局自動駕駛、無人駕駛等戰(zhàn)略，提升差異化競爭力。根據市場研究機構Countpoint的數據預測，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模在2019年達98.5億美元，預計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達到556億美元。

早在21世紀初，全球多家企業(yè)推出無人駕駛汽車初始形態(tài)，并將產品應用于交通堵塞、事故預演、復雜路段等多個應用場景，無人駕駛汽車通過車載傳感系統(tǒng)對路況進行分析，利用云計算規(guī)劃路線，利用人工智能控制車輛到達目的地，是汽車行業(yè)一項顛覆性革新技術。

近年來，一汽解放、三一重工等龍頭企業(yè)借助技術優(yōu)勢在智能卡車領域持續(xù)發(fā)力，卡車運輸過程中車輛慣性大，緩沖時間較長，對智能技術工藝要求更高，運營難度更大。2023年10月26日，自然資源部中國地質調查局國際礦業(yè)研究中心發(fā)布了《全球礦業(yè)發(fā)展報告2023》，《報告》顯示，據不完全統(tǒng)計，我國共落地超過50個礦區(qū)無人駕駛項目，覆蓋非煤礦山、金屬礦等場景，運營車輛超過300臺。礦區(qū)無人駕駛卡車運輸有效提升礦區(qū)作業(yè)工作效率，保障礦區(qū)人員安全，未來無人駕駛技術在卡車行業(yè)滲透率將進一步提高，促進行業(yè)高質量發(fā)展。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產業(yè)研究院《2023-2028年卡車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。同時, 中研普華產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數據、產業(yè)研究報告、產業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商、產業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年卡車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  卡車行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析卡車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘卡車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡