大包裹時(shí)代 優(yōu)速靠什么和順豐通達(dá)搶占快運(yùn)市場(chǎng)？

• 2017年9月25日 lihuizhen來(lái)源：楊宏遠(yuǎn) 運(yùn)聯(lián)傳媒 1465 97
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優(yōu)速早在2016年就提出了轉(zhuǎn)型“大包裹”戰(zhàn)略。在提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后優(yōu)速動(dòng)作頻繁，尤其是從2017年元旦開始，多次成功融資，而且吸引了不少業(yè)內(nèi)人才，尤其是跨界人才。

　　“ 幾年前不受關(guān)注的“大包裹”市場(chǎng)在今年似乎成了幾家上市公司共同進(jìn)入的“紅?！?，競(jìng)爭(zhēng)水深火熱。提前一步進(jìn)入的優(yōu)速，該怎樣穩(wěn)住陣腳?”

　　9月20日，紐約交易所的鐘聲響起，百世赴美上市成功，正式加入上市公司俱樂部。

　　對(duì)比順豐、百世和通達(dá)，這幾家企業(yè)有一個(gè)相同業(yè)務(wù)板塊，就是快運(yùn)業(yè)務(wù)。百世是本身就包含這個(gè)板塊，而其他幾家公司則是在近幾年紛紛啟動(dòng)了快運(yùn)業(yè)務(wù)，似乎他們都看中了快遞快運(yùn)交界處的大快遞小快運(yùn)業(yè)務(wù)，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域又被稱為“大包裹”。

　　其實(shí)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域早就有了耕耘者，就是“大包裹”概念的提出者：優(yōu)速。

　　記者了解到，優(yōu)速早在2016年就提出了轉(zhuǎn)型“大包裹”戰(zhàn)略。在提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后優(yōu)速動(dòng)作頻繁，尤其是從2017年元旦開始，多次成功融資，而且吸引了不少業(yè)內(nèi)人才，尤其是跨界人才。

　　結(jié)合幾家上市公司的動(dòng)作和優(yōu)速近兩年的表現(xiàn)，記者提出了幾點(diǎn)思考。

　　1、上市快遞公司紛紛跨界，優(yōu)速還有多少生產(chǎn)空間?

　　順豐、通達(dá)和百世紛紛上市，快遞行業(yè)“頭部效應(yīng)”越來(lái)越明顯，而這些“大佬”又紛紛跨界。

　　作為第二梯隊(duì)的快遞企業(yè)的優(yōu)速要怎么和他們競(jìng)爭(zhēng)?

　　對(duì)于這個(gè)問題，優(yōu)速董事長(zhǎng)余聯(lián)兵似乎很是自信，他首先提出優(yōu)速的“大包裹”戰(zhàn)略就是為了避免“正面迎敵”，走差異化路線。

　　而且優(yōu)速是在兩年前轉(zhuǎn)型大包裹戰(zhàn)略，而且經(jīng)過(guò)了兩次產(chǎn)品升級(jí)，分別是2016年3月在上海市、廣州市、深圳市、東莞市、中山市、佛山市之間啟動(dòng)“350限時(shí)達(dá)”項(xiàng)目;同年9月，將大包裹戰(zhàn)略從3公斤—50公斤升級(jí)為2公斤—100公斤，同時(shí)將“350限時(shí)達(dá)”順應(yīng)升級(jí)為“2100限時(shí)達(dá)”。

　　經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，余聯(lián)兵認(rèn)為優(yōu)速在“大包裹”領(lǐng)域已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)的。

　　關(guān)于優(yōu)速“大包裹”產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)了，余聯(lián)兵提到，當(dāng)優(yōu)速的定位已經(jīng)明確后，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在一下三點(diǎn)：

　　第一，最重要的是品質(zhì)的提升。

　　余聯(lián)兵再多次公開場(chǎng)合提到優(yōu)速不打價(jià)格戰(zhàn)，要在時(shí)效、安全和服務(wù)三個(gè)方面提高服務(wù)質(zhì)量。在時(shí)效的問題上他認(rèn)為，一方面是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、算法等優(yōu)化路由，提到整體時(shí)效，一方面是提高時(shí)效的穩(wěn)定性。

　　近日，優(yōu)速快遞通過(guò)ISO9001：2015質(zhì)量管理體系認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)首家獲得最新版ISO9001：2015的快遞企業(yè)，優(yōu)速八年來(lái)對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持取得了成效，拿到目前世界公認(rèn)最嚴(yán)格、最權(quán)威，同時(shí)含金量最高的質(zhì)量認(rèn)證證書。

　　第二，重視智能化科技管理的力量。

　　優(yōu)速現(xiàn)在正在打造基礎(chǔ)的網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)“001”乾坤裂變項(xiàng)目。在年初余聯(lián)兵就透露2017年優(yōu)速將要投資一個(gè)億用來(lái)建設(shè)系統(tǒng)，在6月14日優(yōu)速與工行簽約，在資金上為“乾坤裂變”項(xiàng)目提供保障。其次，優(yōu)速也吸納了大量的頂尖科技人才。

　　另外，優(yōu)速在運(yùn)力管理上也強(qiáng)化投入，引進(jìn)業(yè)界知名的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7的最新智能化管理產(chǎn)品，提高車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。

　　第三，吸收更多的頂尖高手或者是跨界的高手來(lái)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

　　余聯(lián)兵曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話：“企業(yè)最重要的就是三樣——人才、技術(shù)和資本，有了人才，技術(shù)就解決了，有了人才和技術(shù)，資本自然就來(lái)了。”

　　除了在年初亮相的優(yōu)速新團(tuán)隊(duì)，余聯(lián)兵在今年5月份運(yùn)聯(lián)峰會(huì)上再次公布了大量的人才引入，其中包括來(lái)自大型快遞快運(yùn)公司的人才跨界人才。

　　2、優(yōu)速是靠什么贏得了資本和人才的芳心?

　　優(yōu)速在今年廣受業(yè)內(nèi)關(guān)注不僅是因?yàn)椤按蟀睉?zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)，還有一個(gè)原因就是資本和人才的大量進(jìn)入。2016年6月完成A輪3.1億元融資，2017年1月獲總額達(dá)20億元的銀行授信和A+輪融資。

　　優(yōu)速是靠什么贏得了資本和人才的芳心?

　　余聯(lián)兵對(duì)記者說(shuō)到，原因其實(shí)沒有那么復(fù)雜，主要有兩點(diǎn)：

　　第一，就是他們看中優(yōu)速的“大包裹”戰(zhàn)略。

　　現(xiàn)在快遞業(yè)的一個(gè)基本事實(shí)，就是大包裹越來(lái)越多。因?yàn)殡娚痰陌l(fā)展，網(wǎng)購(gòu)商品相對(duì)根據(jù)優(yōu)惠，人們養(yǎng)成了網(wǎng)購(gòu)的習(xí)慣。記者了解到，電商大件貨物重量，一般集中在3-100kg的范圍內(nèi)。

　　余聯(lián)兵也說(shuō)到，物流產(chǎn)品也開始變得越來(lái)越碎片化，很多以前專線公司承運(yùn)的貨物被分解成為大包裹，而優(yōu)速就看中這塊市場(chǎng)。

　　之前，很多物流服務(wù)并不是門對(duì)門，而是干線運(yùn)輸+落地配模式，而優(yōu)速堅(jiān)持的就是大包裹的門對(duì)門服務(wù)。

　　在接受記者的采訪之前，余聯(lián)兵剛從美國(guó)回來(lái)，他對(duì)記者說(shuō)到此次美國(guó)行程的主要目的就是去fedex ground(美國(guó)聯(lián)邦快遞)參觀學(xué)習(xí)。

　　聯(lián)邦快遞一直是優(yōu)速的對(duì)標(biāo)對(duì)象，從這次參觀之行，余聯(lián)兵認(rèn)為現(xiàn)在優(yōu)速的整體布局、運(yùn)營(yíng)、管理架構(gòu)已經(jīng)和聯(lián)邦非常相近了，進(jìn)過(guò)6、7年的對(duì)標(biāo)發(fā)展，事實(shí)證明優(yōu)速現(xiàn)在走的路線是正確的。

　　余聯(lián)兵提到聯(lián)邦快遞的票均重量超過(guò)了9公斤，和優(yōu)速7.1公斤的票均重量還有差異，優(yōu)速還有一段路要走。

　　第二，優(yōu)速在三年前確定了核心文化，即有規(guī)則有夢(mèng)想的“家文化”這是吸進(jìn)人才的軟實(shí)力支撐。

　　3、優(yōu)速“大包裹”戰(zhàn)略接下來(lái)有什么動(dòng)作?

　　既然證明了路是對(duì)的，就要繼續(xù)走下去，余聯(lián)兵對(duì)記者表示優(yōu)速會(huì)堅(jiān)持“大包裹”戰(zhàn)略，堅(jiān)持“門到門”服務(wù)，繼續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善。

　　除此之外，優(yōu)速更想解決的是實(shí)際的問題。

　　1)大包裹的分揀

　　要想做大包裹，首先要解決的便是其分揀問題。

　　大件包裹既不適用于快遞的自動(dòng)化設(shè)備分揀模式，也并不完全適合以快運(yùn)的托盤與叉車人工分揀模式進(jìn)行。因此要先對(duì)大小件做區(qū)分，小件上線分揀，大件包裹另行分揀處理。

　　優(yōu)速創(chuàng)新使用了快遞+快運(yùn)的操作模式，分成兩層在操作。第二層用來(lái)安置小件的自動(dòng)分揀設(shè)備，一層設(shè)置傳送帶，將大件傳送至后面的場(chǎng)地用叉車進(jìn)行分揀。

　　另一個(gè)問題就是大件包裹在裝卸過(guò)程中由于搬運(yùn)和“上下車”的不便，特別容易出現(xiàn)磕碰或破損的情況。

　　副總裁孫博華透露，為了減少破損，公司將進(jìn)一步規(guī)劃操作，更加細(xì)分那些是可以上分揀線，那些是不可以的。其次，也對(duì)對(duì)操作人員加強(qiáng)培訓(xùn)和管理，規(guī)范具體操作。

　　2)提高運(yùn)力智能化管理水平

　　優(yōu)速自從啟動(dòng)大包裹戰(zhàn)略以來(lái)，發(fā)展迅速，余聯(lián)兵透露優(yōu)速今年的包裹量和營(yíng)業(yè)額增速均超過(guò)的40%，包裹量總量已經(jīng)達(dá)到8000噸，估計(jì)在2018年元旦將達(dá)到1萬(wàn)噸。

　　貨量增長(zhǎng)如此之快，這就對(duì)優(yōu)速的運(yùn)力提出了更高的要求。

　　記者了解到，優(yōu)速現(xiàn)在的運(yùn)力基本上采用外包運(yùn)力，合作的運(yùn)力公司包括優(yōu)一、則一等。不過(guò)余聯(lián)兵表示，當(dāng)貨量達(dá)到1萬(wàn)或兩萬(wàn)億件后，優(yōu)速有計(jì)劃打造一個(gè)專業(yè)的運(yùn)力平臺(tái)。

　　為了提高運(yùn)力水平，優(yōu)速在車輛管理上也有大量投入。

　　記者了解到，優(yōu)速一直與G7合作，使用G7的智能化管車系統(tǒng)，更是在一個(gè)月前，優(yōu)速引入G7最新的智能車隊(duì)管理產(chǎn)品G7-007，通過(guò)Argus算法預(yù)知貨運(yùn)過(guò)程中的安全及延誤風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了在途異常實(shí)時(shí)報(bào)警，智能取證判責(zé)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)異常報(bào)警，系統(tǒng)和人工施行雙重干預(yù)，等幫助車隊(duì)管理降本增效，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理。

　　優(yōu)速汽運(yùn)總監(jiān)劉猛告訴記者，優(yōu)速共在20輛車上安裝了G7-007系統(tǒng)，通過(guò)一個(gè)月的試用，車隊(duì)運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率從原來(lái)的87%達(dá)到了95%。

　　其次G7-007系統(tǒng)的試用，為優(yōu)速進(jìn)一步降低了人力成本。劉猛說(shuō)，之前都是兩個(gè)人管1條線路，現(xiàn)在是1個(gè)人管3條線路。

　　調(diào)度人員對(duì)記者表示，在他的工作過(guò)程中，大部分和司機(jī)、車?yán)习迕艿闹攸c(diǎn)就在于判責(zé)，非常影響工作效率。G7-007可以采集到異常情況的各個(gè)方面的數(shù)據(jù)，比如對(duì)車輛在行駛過(guò)程中前方路面情況、天氣情況進(jìn)行全面監(jiān)控，拍照留證，同時(shí)司機(jī)對(duì)于如堵車、下雨等異常情況也可以及時(shí)通過(guò)管理平臺(tái)APP進(jìn)行上報(bào)，快速科學(xué)判責(zé)，免于扯皮糾紛。

　　“此外，系統(tǒng)切實(shí)起到了防范司機(jī)駕駛習(xí)慣的作用，G7-007能實(shí)時(shí)監(jiān)控到司機(jī)不好的駕駛行為，比如打呵欠、開車看視頻、閉眼等這些疲勞駕駛行為都能給管理人員及時(shí)提醒，系統(tǒng)和人工都去干預(yù)提醒司機(jī)，明顯提高了司機(jī)開車的安全意識(shí)”。劉猛說(shuō)，在剛剛安裝系統(tǒng)時(shí)，20臺(tái)車一天總共8000次警報(bào)，但是現(xiàn)在已經(jīng)降低到2000次。G7-007系統(tǒng)每周/每月會(huì)自動(dòng)生成安全報(bào)告、安全事件排名、司機(jī)排名、機(jī)構(gòu)對(duì)比等，明細(xì)一目了然。幫助車隊(duì)甄別好司機(jī)，提高日程安全管理水平，降低事故率。

　　優(yōu)速表示，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試用，從車隊(duì)管理層到運(yùn)營(yíng)人員、司機(jī)等對(duì)G7-007系統(tǒng)的滿意度比較高，優(yōu)速計(jì)劃在今年對(duì)華東和華北地區(qū)線路上的車輛進(jìn)行安裝。

　　孫博華說(shuō)道，“隨著整個(gè)物流行業(yè)向著更高效、安全方向飛速發(fā)展的進(jìn)程中，先進(jìn)的管理理念、智能化管理技術(shù)的應(yīng)用都是促進(jìn)智慧物流生態(tài)發(fā)展的核心保障，能夠大幅提升運(yùn)營(yíng)水平，幫助企業(yè)降本提效。這會(huì)是物流企業(yè)快速增長(zhǎng)的技術(shù)紅利，不可錯(cuò)過(guò)?！?/p>

　　優(yōu)速在強(qiáng)手林立的快遞業(yè)開辟出來(lái)一條大包裹的賽道，方向已明，優(yōu)速要做的就是如同在2017年開年提出的那樣：“奔跑吧，2017!”

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