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“復興號”上可流暢看視頻 最高網(wǎng)速達八九十兆

  • 2017年10月26日 FanTianQing來源:鳳凰網(wǎng) 1212 79
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“復興號”首次實現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)的無線WiFi覆蓋。

“復興號”,“復興號”上可流暢看視頻,最高網(wǎng)速達八九十兆

“復興號”實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)的無線WiFi覆蓋,在動車上可以流暢地看視頻了。

WiFi可在運營商間快速切換

“復興號”首次實現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)的無線WiFi覆蓋。

10月26日,第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術裝備展覽會在上海展覽中心開幕,來自12個國家和地區(qū)的200余家企業(yè)和單位攜帶最新科技成果參展。

中車青島四方車輛研究所有限公司(以下簡稱“中車四方所”)攜“復興號”相關科技成果亮相。中車四方所一名工作人員表示,要想在高速行駛的“復興號”上,實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定接入,并不容易。

首先,要克服高速運行的信號頻移和動車組車廂的屏蔽。通過在列車上配置9張不同運營商的SIM卡,當一家運營商信號較弱時,該無線網(wǎng)絡系統(tǒng)會迅速識別并自動切換較強的運營商網(wǎng)絡,保障列車的信號連接。

中車四方所對運營商網(wǎng)絡接入和車廂WiFi信號接入不斷測試,掌握了大量基礎數(shù)據(jù),可以應對整列車旅客集中并發(fā)訪問的需求等問題?!傲熊嚫咚龠\行中,會經(jīng)過各種不同的基站,我們做了一個快速切換。網(wǎng)速在一個峰值最高能達到八九十兆,看視頻比較流暢?!鄙鲜龉ぷ魅藛T說。

“復興號”的另一科技成果是車鉤緩沖系統(tǒng)。

不同型號的“復興號”連接以時速350公里運行,并實現(xiàn)各輛列車間電氣和網(wǎng)絡的聯(lián)通,這在世界上是首次。這個類似“關節(jié)”的連接點便是車鉤緩沖系統(tǒng)。

為適應復興號流線型的車頭,中車四方所將車鉤緩沖系統(tǒng)設計得更加緊湊?!皬团d號”動車組全自動鉤緩裝置由400多個零部件組成,核心部件經(jīng)20多道工序完成。

“乘客在乘坐復興號時,可以樹立一個硬幣不倒,就體現(xiàn)了列車運行的平穩(wěn)性,而車鉤緩沖系統(tǒng)吸收了列車正常運行工況下的縱向沖擊能量,是助力列車平穩(wěn)運行的主要設備?!敝熊囁姆剿幻ぷ魅藛T介紹。

復興號系列化標準動車組正在研制

26日上午,中國鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍在鐵路技術裝備展主論壇演講時透露,中國鐵路未來的發(fā)展方向,技術創(chuàng)新依然是重點。

鐵路建設因地制宜,確定了不同速度等級標準高鐵:高速鐵路主通道,時速250公里及以上。人口稠密,經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),貫通特大城市的鐵路,時速350公里。區(qū)域鐵路連接線,時速250公里及以下。城際鐵路,時速200公里及以下。

復興號系列化中國標準動車組正在研制,滿足國內(nèi)外不同地區(qū)運營需求,動車組包括時速350公里、250公里、200公里以及160公里等級。

據(jù)媒體此前報道,時速160公里中國標準動車組已經(jīng)在做研制試驗,此款車型定位于普速列車的更新?lián)Q代。

目前,鐵路部門研發(fā)了新一代高鐵地震監(jiān)測預警系統(tǒng),能夠在破壞性地震波到達之前發(fā)出預警信息,技術指標達到國際先進水平;在世界上率先突破40米箱梁結構設計和預制技術,并完成2.0倍荷載結構強度破壞性能試驗;構建了閉環(huán)管理的安全保障體系,能夠實時采集各種移動設備和固定設施的信息,對運用維護提供分析指導,確保安全運營。

王同軍舉例,正在推進的智能京張高速鐵路工程,采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術,打造智能車站、智能列車、智能線路。建成后,將實現(xiàn)站車WiFi覆蓋、旅客與隨身行李同步安檢、電子檢票、“刷臉”進站、車內(nèi)交互終端自助查詢等一系列人性化、智能化的旅客服務。

到2020年,中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里。到2025年,中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到17.5公里,其中以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路3.8萬公里。

預計到2020年,國家鐵路旅客發(fā)送量40億人次,完成旅客周轉量1.6萬億人公里。

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