全國(guó)首條無(wú)人駕駛地鐵擬年內(nèi)開通 整個(gè)線路運(yùn)營(yíng)、維護(hù)都實(shí)現(xiàn)了智能化

• 2017年11月22日 ZhouXun來源：環(huán)球網(wǎng) 847 52
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  2018-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制...

燕房線是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行軌道線路。它按照目前世界上列車運(yùn)行自動(dòng)化等級(jí)的最高級(jí)別建設(shè)，不僅有條件嘗試“無(wú)人駕駛”，甚至取消了駕駛艙，整個(gè)線路的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)都實(shí)現(xiàn)了智能化。

近日，北京房山區(qū)，全國(guó)首條“無(wú)人駕駛”燕房線正在加緊全線空載試運(yùn)行，擬在年內(nèi)開通。

燕房線是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行軌道線路。它按照目前世界上列車運(yùn)行自動(dòng)化等級(jí)的最高級(jí)別建設(shè)，不僅有條件嘗試“無(wú)人駕駛”，甚至取消了駕駛艙，整個(gè)線路的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)都實(shí)現(xiàn)了智能化。

燕房線列車最高運(yùn)行時(shí)速80公里，每列4輛編組，定員960人。線路全長(zhǎng)16.6公里，共設(shè)9座車站，在閻村北站與房山線換乘。

從市重大項(xiàng)目辦、市交通委獲悉，軌道交通燕房線、S1線、西郊線從今年9月20日起都已開始空載試運(yùn)行。這三條線路均擬在年內(nèi)開通，且均為北京軌道交通的“首條”。燕房線列車全自動(dòng)運(yùn)行隨著燕房線探索無(wú)人駕駛模式的可能性，未來全自動(dòng)運(yùn)行將成北京地鐵“標(biāo)配”。

無(wú)人駕駛。列車在這條全國(guó)第一條自主研發(fā)、全自動(dòng)運(yùn)行的軌道交通線上，幾乎全程無(wú)需人工操控，列車自動(dòng)喚醒、洗車、折返、回庫(kù)、上線運(yùn)行，系統(tǒng)還可以通過“自診斷”發(fā)現(xiàn)自身存在的問題。

“零距離”換乘。燕房線全線設(shè)置 9 座車站，從頭跑到尾需 25 分鐘左右，乘客只需下車進(jìn)行同臺(tái)換乘，最短換乘距離僅十米，基本實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。

安全性強(qiáng)。遇到雨雪天氣時(shí)，燕房線將開啟雨雪模式來保證安全運(yùn)營(yíng)。

自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂溫度。將于冬季開通的燕房線很“溫暖”，不僅車廂可以調(diào)節(jié)溫度，座椅還具有加熱功能。

配建P+R 停車場(chǎng)。為了方便乘客出行接駁，燕房線每座車站外均配建了自行車棚，并規(guī)劃了 4座車站配建 P+R停車場(chǎng)。

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