2017-2022年汽車等速萬向節(jié)市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。汽車等速萬向節(jié)行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企...
2017年5月5號14時許，上海浦東國際機場，世界的目光聚焦在一架白色大型飛機上。啟動、滑行，直上云霄。我國首款擁有自主知識產權的干線飛機——C919成功首飛。
大飛機撬動千億產業(yè)商機 ?整架C919飛機一共需要上百萬個零部件
大飛機撬動千億產業(yè)商機
十九大報告指出發(fā)展是解決我國一切問題的基礎和關鍵，發(fā)展必須是科學發(fā)展，堅持新發(fā)展理念，全面深化改革。那改革如何深化，我們就要把目光投向上海，投向浦東新區(qū)，這里是全國第一個國家級新區(qū)，第一個自貿試驗區(qū)，可以說浦東是為改革而生、因改革而興，浦東的每一項改革創(chuàng)新，都要站在國家戰(zhàn)略的高度，為全國改革探路。
這里是上海市浦東新區(qū)飛舟路317號，晚上五點，已經到了工廠下班的時間，忙碌了一天的工人們陸續(xù)離開車間，準備回家。
不過，這座工廠的生產工作卻并沒有隨著工人的收工而停止。
此時，在工廠的一個角落里，一臺機器人正在按照預先設置好的程序，自動將生產完畢的零部件運送到操作臺上，這些零件就是用來制造C919大飛機的。
在這個智能化車間里，工人已不是主角，只需幾個人執(zhí)守，這些機械手臂就可以24小時無人運轉。
2017年5月5號14時許，上海浦東國際機場，世界的目光聚焦在一架白色大型飛機上。啟動、滑行，直上云霄。我國首款擁有自主知識產權的干線飛機——C919成功首飛。
C919成功首飛的背后，離不開科研人員日日夜夜的努力，也離不開每一家供應商的付出，這個位于上海市浦東新區(qū)飛舟路317號的工廠便是其中的一家。
上海上飛飛機裝備制造有限公司總工程師 閆峰：這個零件是一種鈦合金的零件，它主要是應用在我們里面的應急門，應急門有個機構，機構里面的一個小的一個搖臂。
除了飛機零部件，閆峰和他的團隊還給國內多種飛機制造提供工藝裝備。所謂的工藝裝備，簡單說就是制造飛機過程中必不可少的輔助工具，沒有它，就無法制造飛機。
2016年，這家工廠搬遷到了上海市浦東新區(qū)臨港重裝備產業(yè)區(qū)。除了考慮公租房等吸引人才落戶的政策外，他們更為看重的是未來浦東新區(qū)以大飛機制造為核心的產業(yè)集群。
閆峰：像現在商飛的整個策略它就是叫小部件大協作，那么會需要越來越多的民營企業(yè)參與到整個飛機的制造過程當中。
航空業(yè)被譽為工業(yè)之花，是一個國家制造能力和科技創(chuàng)新的綜合體現，這是中國第一次自力更生生產大型飛機，整架C919飛機一共需要上百萬個零部件，但是每個零部件所需的數量并不多。為了適應這種生產模式，2016年，上飛打造了這條智能生產線，不僅可以實現24小時無人化作業(yè)，而且通過調整局部設置，這條生產線可以同時完成多種不同種類零件的生產。
上海上飛飛機裝備制造有限公司智能車間主任 薛巖：我們可以一臺機床和一條產線同時在線加工，40甚至更多種類的零件。
整個智能車間最大的亮點是公司自主研發(fā)的零點定位系統，可以保證機械手重復定位精度小于2微米，這個精度相當于一根頭發(fā)絲直徑的三十分之一，從而大大提高了零件制造的精準度。
不僅無人化生產，還可以無人化檢測，剛剛生產完一個零件，機械手馬上將零件抓取到三坐標系統進行精度測量。如果精度不達標，系統會自動判定進行二次返修甚至是淘汰。
薛巖：在這個點位我們形成了一個橘黃色的一個小信號，這個系統就是已經自動判別它說，這個零件是可以返修的，等機床空閑了之后它就會將這個零件抓取回機床進行二次加工。
2016年年底正式投入使用以來，這條智能生產線已經累計完成138項各類飛機零件項目，能源利用率提升了30%，產品不良率降低了80%。隨著c919的投產，這家公司正在計劃新增4條類似的智能生產線。
6年前，大飛機項目落戶浦東，將一片灘涂建成了一座座現代化的飛機總裝車間，也吸引著眾多上下游企業(yè)在浦東和周邊的城市落戶，浦東有望打造一個上千億的民航產業(yè)集群。今天的浦東，從大飛機，到集成電路，再到生物制藥，產業(yè)不斷創(chuàng)新升級，對標國際最高標準、世界一流水平，浦東張江正建成具有全球影響力的科創(chuàng)中心。
《經濟半小時》記者 王海濤：我現在所在的位置是上海市浦東新區(qū)外高橋自貿區(qū)，這家工廠就是2016年高通成立的全球首家芯片測試工廠。
芯片的生產工序通常包括三個環(huán)節(jié)：芯片代工制造工序、芯片封裝工序和芯片測試。
進入測試車間，記者首先要換上隔離服，并進行風淋除塵操作。這座測試工廠一共有兩個測試車間，分別為晶圓測試車間和成品測試車間。其中晶圓測試車間的潔凈度要求最高，為千級無塵室，也就是說微塵數量被嚴格控制在每立方米1000個以內。
高通通訊技術(上海)有限公司資深經理 金峰：你看到它晶圓上面的話它有一顆顆綠的紅的格子，每一個格子就是一顆集成電路芯片，測試完以后好品它會顯示為綠顏色，差品的話它就是紅顏色。
測試后的一個個晶圓經過切割、封裝等工序，便成為一塊塊芯片成品。這些芯片將在成品測試車間進行下一步測試。今天這些機器正在測試的是高通驍龍系列芯片。
這個測試平臺一共有八個探頭，一次可以同時測試八張芯片。測試合格的芯片將會放入手機中進行系統測試，這也是芯片交付客戶之前的最后一個測試環(huán)節(jié)。
作為全球領先的芯片設計公司，這是高通第一次涉足芯片制造的測試環(huán)節(jié)。
美國高通公司中國區(qū)董事長 孟樸：如果能夠在上海就近的這個完成的話，能夠加快我們自己產品的上市，而且能夠提高我們對于客戶的服務。
目前，高通正在研發(fā)新一代5G芯片。未來5G芯片也將進入這家位于浦東新區(qū)的測試工廠，在這里完成測試并走向全球客戶。
孟樸：等到5G時代到來的時候，高通的芯片能夠支持5G，所以我相信它們在這個測試過程中，一定也會再經過上海測試中心來完成。
就在高通的這家測試工廠對驍龍系列芯片進行相關測試時，距離這里11公里的地方，在浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)內展訊全球硬件測試中心里，展訊的工程師們也正在對一款與英特爾合作的4G手機芯片進行測試。
2016年上海市集成電路產業(yè)規(guī)模首次超過千億元，作為上海集成電路產業(yè)最重要的集聚地，浦東新區(qū)集成電路從設計業(yè)、制造業(yè)、封測業(yè)到設備材料業(yè)各環(huán)節(jié)占全市比重均超過50%，其中設計和制造業(yè)均超過70%。
正是這一區(qū)位優(yōu)勢，吸引了包括高通在內的集成電路行業(yè)巨頭入駐浦東新區(qū)，推進中國集成電路產業(yè)的發(fā)展。
孟樸：我覺得政府對產業(yè)的支持的力度和各個公司在上海的集中度，這個是上海發(fā)展半導體產業(yè)的一個好的一個優(yōu)勢。然后第二個就是人才，第三個就是我覺得，上海的半導體產業(yè)，它比較齊全，就是不管從設計生產、晶圓生產，還有封裝測試，它每一個環(huán)節(jié)都有。
細分市場研究 可行性研究 商業(yè)計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十三五規(guī)劃
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