2018-2023年車輛導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
車輛導(dǎo)航系統(tǒng)研究報(bào)告對(duì)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證,對(duì)研究過(guò)程中所獲取的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料,或以縱向的發(fā)...
5月27日下午,交通運(yùn)輸部政策研究室副巡視員李占川透露,交通運(yùn)輸部將積極協(xié)調(diào)財(cái)政部門,將調(diào)整后的農(nóng)村客運(yùn)、出租汽車油價(jià)補(bǔ)助資金合理統(tǒng)籌,用于支持公共交通發(fā)展和新能源汽車推廣應(yīng)用,推動(dòng)新增及更新公交車優(yōu)先選擇新能源車輛。
大連公交黨委書記、董事長(zhǎng)孫明介紹,從2016年起,新增的的公共用車全部采用電動(dòng)車或天然氣車,預(yù)計(jì)到“十三五”末,大連公交綠色公交運(yùn)營(yíng)體系將基本成型。
目前,大連公交清潔能源、新能源公交車占運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)的67%,這些車輛分布在全市80余條主干線路運(yùn)營(yíng),全年減少排放二氧化碳67372噸,有害顆粒物306噸。
河北省衡水市公共交通總公司公交18路自2015年更換10.5米金旅純電動(dòng)客車以來(lái),車長(zhǎng)們普遍反映純電動(dòng)公交車起步平穩(wěn),加速順暢,大幅減少了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。截至目前,衡水公交共有新能源車約350輛。數(shù)據(jù)顯示,純電動(dòng)公交車在非空調(diào)期每百公里耗電約65度,百公里電耗只需48元左右,相比同級(jí)別燃?xì)廛嚢俟锬芎墓?jié)約56%左右。新能源公交車的維修保養(yǎng)費(fèi)用也比燃?xì)廛囕v下降78%。
安徽省合肥公交集團(tuán)有限公司18路是全國(guó)最早批量運(yùn)用純電動(dòng)車的公交線路之一,于2010年投放的30輛安凱純電動(dòng)公交車已安全運(yùn)營(yíng)8年,行駛總里程約1120萬(wàn)公里,相當(dāng)于替代柴油約427萬(wàn)升。與傳統(tǒng)燃油公交車相比,節(jié)約使用成本約1600多萬(wàn)元,減少二氧化碳排放1.12萬(wàn)噸。車輛歷經(jīng)高溫嚴(yán)寒、暴風(fēng)雨等惡劣天氣的考驗(yàn),整體運(yùn)行效果良好。
韓世軼表示,當(dāng)前新能源公交的推廣應(yīng)用還面臨不少難題,主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:國(guó)家補(bǔ)貼逐年遞減的同時(shí),新能源公交購(gòu)置補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼也受到地方財(cái)政等各種因素的限制;提高新能源車輛技術(shù)穩(wěn)定性、保障新能源車輛運(yùn)營(yíng)安全還需要各方共同努力;適合公交的新能源車運(yùn)營(yíng)管理模式、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)應(yīng)用模式還不是很多。
李占川也表示,目前,我國(guó)城市交通領(lǐng)域仍然存在一些明顯的“短板”。由于公共交通線路布設(shè)不足、服務(wù)水平不優(yōu)等原因,公交出行在居民出行選擇中的優(yōu)先度不高,全國(guó)多數(shù)城市公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率不足40%,在滿足人民高品質(zhì)、多樣化出行需求方面還有不小的改進(jìn)空間。
李占川說(shuō),打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn),補(bǔ)齊城市公共交通短板,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展,必須推進(jìn)以低碳環(huán)保為導(dǎo)向的綠色化發(fā)展,大力開展綠色出行行動(dòng)。從加快推進(jìn)運(yùn)輸裝備技術(shù)升級(jí)入手,加快新能源公交車在公共交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用,促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)綠色低碳發(fā)展。
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