銷售量和客戶滿意度不斷下滑 斯巴魯能否自救？

• 2018年6月27日 ZhouXun來(lái)源：法治周末 428 21
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  2018-2024年汽車組合儀表市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

與國(guó)外大多豪華品牌在中國(guó)合資生產(chǎn)不同，斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)采取的是經(jīng)銷商代理模式。

下調(diào)價(jià)格對(duì)提振銷量影響小

自5月22日國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》后，斯巴魯在第一時(shí)間公布了調(diào)整后的車輛零售指導(dǎo)價(jià)格。森林人、傲虎、力獅、XV4個(gè)車系車型價(jià)格下調(diào)了13000元至19000元不等。

同時(shí)，龐大集團(tuán)旗下的中冀斯巴魯對(duì)調(diào)整后的報(bào)價(jià)還推出讓利活動(dòng)。在北京來(lái)廣營(yíng)中冀斯巴魯?shù)甏髲d，“降稅讓利、一步到位”的橫幅格外醒目。該店銷售人員介紹，斯巴魯森林人在活動(dòng)期間，最低已降至21萬(wàn)元，傲虎也降至26.2萬(wàn)元。

那么，對(duì)于價(jià)格更加親民的斯巴魯而言，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)能否挽救銷量持續(xù)下滑的斯巴魯呢?

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，國(guó)家下調(diào)進(jìn)口車關(guān)稅，對(duì)于斯巴魯來(lái)說(shuō)是件好事，但僅下調(diào)價(jià)格，并不能推動(dòng)斯巴魯重振銷量。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示：“目前，斯巴魯產(chǎn)品線車型過(guò)于單一，在進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)的大環(huán)境下，不僅是斯巴魯，各大車企對(duì)于旗下車型價(jià)格都會(huì)作出相應(yīng)讓步，僅調(diào)整價(jià)格并不能給斯巴魯?shù)匿N量帶來(lái)足夠提升?！?/p>

此外，業(yè)內(nèi)專家一致認(rèn)為，斯巴魯在品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品營(yíng)銷上的缺失是制約斯巴魯前進(jìn)的重要一環(huán)。

“在品牌營(yíng)銷與宣傳上，斯巴魯投入力度很小，消費(fèi)者很難通過(guò)品牌宣傳途徑來(lái)了解斯巴魯，而雷克薩斯立足于中國(guó)市場(chǎng)，在廣告投入、品牌營(yíng)銷上的力度要大很多。這也是造成斯巴魯越來(lái)越小眾的原因?！辈茭Q說(shuō)。

法治周末記者梳理發(fā)現(xiàn)，斯巴魯目前在中國(guó)市場(chǎng)只有4款車型，而同為進(jìn)口汽車的雷克薩斯旗下?lián)碛蠭S、ES、GS、LS、NX、RX、LX等近10款車型。

因質(zhì)量問(wèn)題屢次被召回

此外，頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，也是斯巴魯近幾年來(lái)發(fā)展的掣肘。僅在2018年，斯巴魯就進(jìn)行過(guò)3次召回。

2018年3月20日，由于車輛存在起火安全隱患，斯巴魯召回2009年7月31日至2012年6月7日期間生產(chǎn)的2010年至2012年款進(jìn)口力獅系列汽車，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及3396輛。

2018年4月27日，由于汽車安全氣囊問(wèn)題，斯巴魯宣布自2018年5月9日起，擴(kuò)大召回部分進(jìn)口力獅、傲虎、翼豹系列汽車，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及424輛。

2018年6月20日，由于車輛燃油泵問(wèn)題，可能導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，存在安全隱患，斯巴魯再次宣布將自2018年8月20日起，召回部分進(jìn)口力獅、傲虎、翼豹系列汽車，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及9228輛。

此外，早在2017年10月，斯巴魯被曝篡改排放數(shù)據(jù)和質(zhì)檢造假，CEO吉永泰之引咎辭職，令斯巴魯雪上加霜。

崔東樹對(duì)記者稱：“斯巴魯首先應(yīng)把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，同時(shí)順應(yīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展潮流，在產(chǎn)品上推陳出新并適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，并且要改變以往在中國(guó)的發(fā)展策略，重視中國(guó)市場(chǎng)，才有可能站穩(wěn)腳跟?！?/p>

選車網(wǎng)總裁管學(xué)軍也表示，斯巴魯現(xiàn)在的問(wèn)題和鈴木比較像，能否自救與市場(chǎng)無(wú)關(guān)，而是與企業(yè)的品牌戰(zhàn)略、營(yíng)銷方式有關(guān)。

“中國(guó)市場(chǎng)包容性很強(qiáng)，沒(méi)有容不下的銷量，只有不容于市場(chǎng)的產(chǎn)品?！惫軐W(xué)軍說(shuō)。他分析稱，鈴木離開中國(guó)市場(chǎng)，并非中國(guó)不接受鈴木品牌，而是鈴木非要在一個(gè)逐漸縮小的市場(chǎng)上打拼，產(chǎn)品也缺乏創(chuàng)新，“斯巴魯也一樣”。

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