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珠三角城際鐵路規(guī)劃調(diào)整方案:深惠城際鐵路暫不實(shí)施

  • 2018年7月12日 WuYaNan來源:網(wǎng)易航空 1006 63
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近日,廣東省發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于廣東省十三屆人大一次會(huì)議第1186號(hào)代表建議答復(fù)的函。按照省政府常務(wù)會(huì)審議通過的珠三角城際鐵路規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施調(diào)整方案,深惠城際鐵路暫不實(shí)施,線路功能由規(guī)劃的深圳經(jīng)惠州至汕尾高鐵承擔(dān)。

近日,廣東省發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于廣東省十三屆人大一次會(huì)議第1186號(hào)代表建議答復(fù)的函。針對(duì)邱晨等省人大代表提出的在粵港澳大灣區(qū)下推動(dòng)深港惠互通互聯(lián)的建議,廣東省發(fā)改委綜合省交通運(yùn)輸廳等多個(gè)單位的意見,給出了答復(fù)。該答復(fù)函明確表示,由于深惠城際與規(guī)劃的深圳經(jīng)惠州至汕尾高鐵在線位功能上存在重疊,按照省政府常務(wù)會(huì)審議通過的珠三角城際鐵路規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施調(diào)整方案,深惠城際鐵路暫不實(shí)施,線路功能由規(guī)劃的深圳經(jīng)惠州至汕尾高鐵承擔(dān)。

深惠城際軌道被“暫停”了

隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和深莞惠加快一體化,快捷的軌道交通對(duì)接備受市民期待。早在多年之前,深惠城際軌道的規(guī)劃構(gòu)想就已提出,2017年還曾開展項(xiàng)目預(yù)可行性研究。深圳、惠州兩市也曾達(dá)成初步共識(shí),推薦深惠城際軌道選擇西線方案。

珠三角城際鐵路規(guī)劃,深惠城際鐵路暫不實(shí)施

省人大代表邱晨也建議,應(yīng)加快推進(jìn)深惠城際線建設(shè)。

然而,今年初,惠州市發(fā)改局在回應(yīng)網(wǎng)友時(shí)透露了一個(gè)“重磅”消息:鑒于深惠城軌與正在規(guī)劃建設(shè)中的高鐵線路存在一定的功能重疊,省政府于去年底作出暫不實(shí)施深惠城軌的決定。

由此,也引發(fā)關(guān)于深惠城軌“黃了”的傳聞,外界還猜測是由于深惠城軌與贛深高鐵線路重疊而“被叫停”。

不過,根據(jù)此次廣東省發(fā)改委透露的信息,與深惠城軌存在“功能重疊”的并不是現(xiàn)已動(dòng)工建設(shè)的贛深高鐵,而是規(guī)劃中的深惠汕高鐵(深汕高鐵)。

深惠汕高鐵“浮出水面”

在答復(fù)函中,廣東省發(fā)改委明確表示,由于深惠城際與規(guī)劃的深圳經(jīng)惠州至汕尾高鐵在線位功能上存在重疊,按照省政府常務(wù)會(huì)審議通過的珠三角城際鐵路規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施調(diào)整方案,深惠城際鐵路暫不實(shí)施,線路功能由規(guī)劃的深圳經(jīng)惠州至汕尾高鐵承擔(dān)。

這也意味著,深惠汕高鐵“浮出水面”,并將被提上議事日程。

實(shí)際上,在此之前,深惠汕三市就已有相關(guān)共識(shí)。

雖然廈深鐵路2013年就已通車運(yùn)營,但由于設(shè)計(jì)等級(jí)偏低,廈深鐵路深惠汕段最高時(shí)速僅為250公里,且節(jié)假日“一票難求”。因此,新建一條高鐵(客運(yùn)專線)呼聲高漲,深惠汕三市也提前謀劃。

早在2016年12月,深莞惠經(jīng)濟(jì)圈(3+2)黨政主要領(lǐng)導(dǎo)第十次聯(lián)席會(huì)議審議確定重點(diǎn)合作事項(xiàng)。深惠汕三市將聯(lián)合推動(dòng)深汕鐵路工程規(guī)劃建設(shè),遠(yuǎn)期延伸至廈門,打通東南沿海350公里時(shí)速高速鐵路通道。而2018年深圳市政府工作報(bào)告也已明確提出,推動(dòng)深汕高鐵等規(guī)劃建設(shè)。

不過,該項(xiàng)目仍處于前期謀劃階段,還沒有具體建設(shè)時(shí)間表。

建設(shè)大鵬半島至香港海上大橋?

隨著港珠澳大橋即將開通,深惠兩地不少人士近年來建議,規(guī)劃建設(shè)一座連接粵港澳大灣區(qū)東部的海上大橋,如香港經(jīng)深圳大鵬半島至惠州稔平半島的跨海大橋,形成一條貫穿珠江口東岸的海上通道,與連接珠江口西岸的港珠澳大橋東西呼應(yīng)。

邱晨建議,開展深圳大鵬半島至香港的海上大橋建設(shè)可行性研究,全面打通深圳大鵬半島至香港、粵東通道。


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