開發(fā)者研究出自動駕駛技術(shù)傳感器

• 2018年7月23日 YeShiMei來源：電子產(chǎn)品世界 986 62
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  2018-2023年中國重晶石行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資風(fēng)險預(yù)測報告

  重晶石是鋇的最常見礦物，它的成分為硫酸鋇。產(chǎn)于低溫?zé)嵋旱V脈中，如石英-重晶石脈，螢石-重晶石脈等，常與方鉛礦、閃鋅礦、黃銅礦、辰砂等共生。我國湖南、廣西、青海、江西所產(chǎn)的重晶石礦床多...

自從Uber撞車事件發(fā)生后，自動駕駛技術(shù)的開發(fā)者們都在使出渾身解數(shù)，想要令消費者重拾信心，熱傳感器悄然變?yōu)楸娙瞬毮康慕裹c。

自從Uber撞車事件發(fā)生后，自動駕駛技術(shù)的開發(fā)者們都在使出渾身解數(shù)，想要令消費者重拾信心，熱傳感器悄然變?yōu)楸娙瞬毮康慕裹c。

到底什么樣的技術(shù)才可以避免這樣的悲劇發(fā)生?是激光和超聲波?還是雷達(dá)和攝像頭?

上述問題一直在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的重大爭議中占據(jù)主導(dǎo)地位。以往，人們從未如此關(guān)注過熱傳感。

但隨著亞利桑那州Uber自動駕駛汽車發(fā)生嚴(yán)重事故，人們開始重視熱傳感器。

目前，像FLIR Systems和AdaSky這樣的熱成像相機制造巨頭成為了公眾的焦點，并借此向那些對自動駕駛汽車發(fā)展產(chǎn)生警惕的公眾宣傳著他們的案例。

自動駕駛技術(shù)爭論的焦點：任何傳感器技術(shù)都存在內(nèi)在固有的優(yōu)劣權(quán)衡

據(jù)麥姆斯咨詢報道， Waymo和Uber等公司的自動駕駛汽車主要依靠旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)(LiDAR)傳感器來準(zhǔn)確地探測車輛周圍環(huán)境。然而，即使頂級LiDAR的價格在過去幾年中已大幅下降，但對于大多數(shù)市場應(yīng)用來說仍然非常昂貴。例如，Velodyne公司的64線束LiDAR系統(tǒng)的價格約為8萬美元。

市場嗅覺敏銳的開發(fā)者已經(jīng)使用更便宜的LiDAR技術(shù)來代替。新一代所謂的固態(tài)LiDAR要比Waymo汽車上的旋轉(zhuǎn)激光系統(tǒng)要緊湊得多，在未來幾年，固態(tài)LiDAR的價格很可能會降到100美元以內(nèi)。

LiDAR成本逐漸降低并不意外，但這需要在成本和性能等方面做出重要權(quán)衡。與高分辨率LiDAR相比，低分辨率LiDAR傳感器很難準(zhǔn)確分辨出遠(yuǎn)距離的物體，這就意味著這些依賴低分辨率LiDAR系統(tǒng)的自動駕駛汽車所留有的反應(yīng)時間將變短。

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