2018-2023年中國中央空調(diào)及汽車空調(diào)行業(yè)發(fā)展趨勢分析及投資前景預(yù)測報告
汽車空氣調(diào)節(jié)裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調(diào)。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛...
8月25日，特斯拉董事會在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，特斯拉將放棄私有化。
8月25日，特斯拉董事會在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，特斯拉將放棄私有化。
公告提到，特斯拉研究私有化事務(wù)的特別委員會舉行了一次董事會會議。會上，馬斯克向董事會表示，在考慮了所有因素后，他認(rèn)為不再進(jìn)行私有化交易是更好的決定。
經(jīng)過討論，特斯拉解散了特別委員會。董事會和整個公司仍然致力于確保特斯拉順利運營，完全支持馬斯克繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司向前發(fā)展。
此外，馬斯克也發(fā)布公開聲明稱，私有化方案比預(yù)期的要難，保持上市是特斯拉的最好選擇：
“我知道私有化的過程會很有挑戰(zhàn)性，但很明顯它會比最初預(yù)期的更耗費時間和分散注意力。這是一個問題，因為我們必須專注于升級Model 3并實現(xiàn)盈利?！?/p>
8月7日，馬斯克發(fā)推表示，要以420美元的目標(biāo)股價將特斯拉私有化。按這個價格計算，特斯拉的市場價值約為710億美元，而馬斯克聲稱已經(jīng)獲得資金支持，這也引發(fā)了投資者對能否成行的激烈討論。
然而，私有化的這條路卻并不好走。先有美國證券交易委員會發(fā)詢問函，調(diào)查他的私有化表態(tài)是否屬實、為何選擇在推特上披露，以及是否符合投資者保護(hù)規(guī)則，后有董事會稱尚未拿到馬斯克詳細(xì)的融資計劃，或事具體的由誰來提供私有化資金的信息。
接著又有沙特主權(quán)財富基金(PIF)和軟銀被爆將參與特斯拉私有化計劃，其中PIF更是多次被爆出為特斯拉私有化提供資金，但也一直未得到任何明確的回應(yīng)。
8月14日，馬斯克又發(fā)推稱，銀湖資本和高盛也對特斯拉私有化感興趣。但銀湖資本回應(yīng)稱目前沒有參相關(guān)計劃，并且在馬斯克發(fā)布上述推文之時，高盛也并非他的正式顧問。
同日，特斯拉董事會又成立了一個由三名董事組成的特別委員會，他們將負(fù)責(zé)評估可能的特斯拉私有化要約。
8月22日，Consumer Edge的分析師 James Albertine將特斯拉評級從增持下調(diào)為持股觀望，提到該司面臨監(jiān)管調(diào)查的不確定性，并可能被處罰款，而且懷疑馬斯克能否保持這種廣泛管理的能力，認(rèn)為可能公司再聘一位CEO和/或一位COO會更好。
昨日，?？怂剐侣動浾逤harles Gasparino還表示，馬斯克已經(jīng)請摩根士丹利作為顧問，幫助他著手特斯拉私有化的提議。彭博報道稱，摩根士丹利是馬斯克個人的顧問，不是特斯拉公司、公司董事會或者董事會特別委員會的顧問。
此外，馬斯克的計劃也遭到了股東的反對。近日，身為特斯拉股東之一的Catherine Wood公布了一封致特斯拉及其CEO馬斯克的公開信。除了重申特斯拉股價有朝一日將漲至4000美元之外，她還表達(dá)了強(qiáng)烈反對私有化的立場。
現(xiàn)在，還不到一個月，特斯拉私有化之路宣告結(jié)束。
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消息人士透露馬斯克已聘請著名投行摩根士丹利助其私有化 
