一股腦投身于SUV的四大自主品牌

• 2018年10月8日 HaoChenChong來源：新浪 695 41
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  市場快速增長，SUV行業(yè)發(fā)展機遇大，如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力？

  SUV行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析SUV未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘SUV行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域S...

對于每個領(lǐng)域來說，產(chǎn)品多元化不僅是擴大業(yè)務(wù)范圍的一種做法，也是防止自身在一條路上走死的方式。因此可以看到不少車企旗下不僅有生產(chǎn)SUV還有轎車、MPV甚至跨行業(yè)經(jīng)營的做法。

對于每個領(lǐng)域來說，產(chǎn)品多元化不僅是擴大業(yè)務(wù)范圍的一種做法，也是防止自身在一條路上走死的方式。因此可以看到不少車企旗下不僅有生產(chǎn)SUV還有轎車、MPV甚至跨行業(yè)經(jīng)營的做法。但有部分車企就始終遵循“術(shù)業(yè)有專攻”的戰(zhàn)略，一股腦投身于SUV的生產(chǎn)制造上。

漢騰汽車

對于漢騰來說，它并不像長城汽車那樣擁有較長的汽車發(fā)展史。雖然距今只有5年發(fā)展歷史的自主品牌，但從成立之初便要發(fā)力營造自己“高大上”的形象。

如何營造“高大上”的形象?從漢騰當年公布的幾個伙伴就能看出，各種大牌助陣可謂是“光環(huán)加身”。也正是為了能夠在當年SUV熱度高漲的時代蹭一波熱度，漢騰在5年內(nèi)就造出了兩款SUV，其中最早推出的是尺寸稍大些的漢騰X7。

雖然有眾多“大牌”的加持，但從族譜來看，漢騰是眾泰旗下的一個“小弟”，因此外觀上難免會有些大眾途觀的影子，內(nèi)飾上更是濃烈的寶馬風(fēng)，更重要的是連“五星批發(fā)部”的C-NCAP測試上，漢騰X7僅獲得3星成績?？梢姖h騰X7空剩大空間，似乎沒有多大的性價比。

哈弗汽車

說到哈弗，無人不知曉它是長期霸占SUV銷榜榜首的品牌，旗下的哈弗H6更是家族產(chǎn)品的最大功臣。但其實，長城汽車早期是以皮卡出身的，但在2001年皮卡日趨飽和，魏建軍就將目光轉(zhuǎn)向10萬級SUV這一領(lǐng)域，并在2002年推出了長城首款SUV——賽弗。

這臺售價7.78-10.98萬的SUV，一經(jīng)上市便成為了當年全國銷量前三，隨著也曾推出過炫麗、酷熊、精靈等轎車，但均銷量慘淡，只有SUV領(lǐng)域一直高歌猛進。在這幾年的養(yǎng)精蓄銳下，真正讓長城起飛的是2011年推出的第一代哈弗H6。

陸風(fēng)汽車

提到陸風(fēng)，很多人都會和眾泰聯(lián)系起來，畢竟當年陸風(fēng)X7山寨路虎極光這件事可是鬧得沸沸揚揚的，但孰不知，陸風(fēng)出名的第一步竟是靠拉力賽。

從1997年成立初，陸風(fēng)變決定了要專注于SUV市場，而在1999年陸風(fēng)汽車正式掛牌，成為了最早制造SUV的廠商之一。而旗下經(jīng)過三年打磨的首款SUV——陸風(fēng)X9是全國首款雙門休閑越野SUV，其底盤結(jié)構(gòu)、四驅(qū)技術(shù)都是自主研發(fā)的。為證明實力，這臺陸風(fēng)X9還走出國門，參加了馬來西亞國際雨林挑戰(zhàn)賽，成為了第一家參加越野賽事的廠商。

隨著國內(nèi)SUV的持續(xù)升溫，陸風(fēng)并未沒有一味的“多拉快跑”擴充自家的產(chǎn)品線，而是積極的對旗下的SUV進行轉(zhuǎn)型升級，陸風(fēng)汽車也是從2011年由“越野SUV”轉(zhuǎn)型成為“城市SUV”。但在發(fā)展階段推出的陸風(fēng)X7和路虎極光高度相似，曾一度讓陸風(fēng)的口碑跌至低谷，以至于銷量持續(xù)挫敗。

獵豹汽車

獵豹汽車大家可能不太清楚，但有著瑪莎拉蒂的前臉、奔馳內(nèi)飾的獵豹Mattu相信大家多少應(yīng)該聽過。其實對于獵豹汽車來說，它的前身可是和Jeep有些相像的。

為什么說和Jeep的發(fā)展經(jīng)歷有些相似呢?其實獵豹前身是從一支軍隊汽車維修工，也就是后勤部誕生的汽車企業(yè)，而這也是奠定了這家企業(yè)要走輕型越野車的道路。隨著和三菱的合作，獵豹以三菱V31為藍本，打造出了這臺獵豹黑金剛，這臺車后續(xù)不僅在家用、警用領(lǐng)域派上用場，甚至也成為了軍用指定用車。

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