5月7日,隨著第一槍餐廚廢棄油脂制備的B5生物柴油加注到公交車油箱內(nèi),上海2000余輛公交車將正式用上“地溝油”。按照當(dāng)前的使用規(guī)模預(yù)計,2019年上海柴油公交車及油電混合動力公交車可消耗近2.2萬噸B5生物柴油。
5月7日,隨著第一槍餐廚廢棄油脂制備的B5生物柴油加注到公交車油箱內(nèi),上海2000余輛公交車將正式用上“地溝油”。按照當(dāng)前的使用規(guī)模預(yù)計,2019年上海柴油公交車及油電混合動力公交車可消耗近2.2萬噸B5生物柴油。
B5生物柴油是使用餐飲行業(yè)及下水管道廢棄的“地溝油”,通過一系列生化反應(yīng)后,與普通柴油按照5比95的比例調(diào)和而成的綠色能源。實踐證明,加注B5生物柴油可降低重金屬及細(xì)顆粒物等污染氣體排放量10%以上,氮氧化物凈化效率達(dá)80%。
據(jù)了解,上海目前每年產(chǎn)生的餐廚廢棄油脂達(dá)3萬噸以上,按照制備比例,上海B5生物柴油年供應(yīng)能力預(yù)計達(dá)到約60萬噸的規(guī)模。
“截至今年4月底,中石化上海石油已在旗下247個加油站布點銷售B5生物柴油,如今生物柴油又正式進入公交系統(tǒng),這些都標(biāo)志著餐廚廢棄油脂制生物柴油進入成品油終端銷售市場已經(jīng)形成規(guī)模。”中國石化上海石油分公司副總經(jīng)理、總會計師李瑛說。
中石化上海石油首次向久事公交供應(yīng)B5生物柴油
5月7日,中國石化上海石油分公司與久事公交集團在巴士一汽內(nèi)江路停車場舉辦使用B5生物柴油啟動儀式,向公交車油箱加注第一槍該油品。B5生物柴油首次進入久事公交,標(biāo)志著上海市委市政府倡導(dǎo)的碧水藍(lán)天工程又向前邁進了一步。
中國石化上海石油分公司承擔(dān)申城油品供應(yīng)主渠道,常年為包括公交、港口、冶金、交通運輸?shù)壬虾J懈餍袠I(yè)提供油品,同時作為具有社會責(zé)任感的央企,堅持合作共贏的發(fā)展理念,堅持走綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展道路,更加關(guān)注碧海藍(lán)天、低碳環(huán)保。
上海市委市政府一直重視公交的深化改革工作。上海久事公共交通集團有限公司就是在原上海巴士公交(集團)有限公司與上海交通投資(集團)有限公司聯(lián)合重組基礎(chǔ)上成立的一家國有大型公交公司。如果全部投入使用B5生物柴油,按照當(dāng)前規(guī)模的柴油公交車及油電混合動力公交車,預(yù)計在2019年可消耗接近2.2萬噸燃油。
作為上海市最早參與試用B5生物柴油的企業(yè)之一,久事公交先后開展了《柴油公交車規(guī)?;褂貌蛷N廢棄油脂制生物柴油混合燃料的示范運營》和《柴油公交車使用高比例餐廚廢棄油脂制生物柴油應(yīng)用示范》課題,曾投入100余輛示范車輛,分別來自不同車型、不同線路進行試驗,車型均為公司柴油車輛的主力車型。配合課題組對運行試驗生物柴油公交車的經(jīng)濟性、動力性、排放性、可靠性等數(shù)據(jù)采集及分析,為推廣應(yīng)用建立基礎(chǔ)。
所謂B5生物柴油,是指將5%的生物柴油,與95%的零號柴油混合而成的調(diào)和燃料。而生物柴油的來源,是人們談之色變的餐廚廢棄油脂。2017年,經(jīng)研究試用,上海市政府決定把這一油品推向市場,打通餐廚廢棄油脂資源化利用“最后一公里”。2017年10月,上海石油在奉賢區(qū)莊行加油站舉辦啟動儀式,開始銷售B5車用柴油。隨后,逐步擴大銷售,陸續(xù)在環(huán)線、高速及物流單位較集中的加油站布點,不斷擴大供應(yīng)面。至今年4月底,上海石油已在旗下247個加油站布點銷售B5車用柴油,這標(biāo)志著全國首例餐廚廢棄油脂制生物柴油進入成品油終端銷售市場已經(jīng)形成規(guī)模。
為滿足市場增量,在上海市相關(guān)職能部門的支持和大力配合下,2018年5月,上海石油啟動B5生物柴油調(diào)和設(shè)施建設(shè)項目,在閔行油庫新建B5生物柴油調(diào)和基地。該項目新建了兩座200立方米錐底罐儲存BD100原液、3個B5生物柴油調(diào)和發(fā)油鶴位和兩個卸油臺位等設(shè)施,改造了原有發(fā)貨系統(tǒng)及泵、閥等設(shè)備,通過在線調(diào)和技術(shù),形成完整的生物柴油調(diào)和系統(tǒng),達(dá)到年發(fā)貨40萬~60萬噸B5生物柴油的規(guī)模。
2020-2025年中國石墨行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告
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