據(jù)交通部運輸數(shù)據(jù)，2017年年末政府還貸公路累計建設投資總額41487.4億元。其中，高速公路37993.4億元，一級公路2832.0億元，二級公路272.5億元，獨立橋梁及隧道389.5億元，占比分別為91.6%、6.8%、0.7%和0.9%。經營性公路累計建設投資總額40856.5億元。其中，高速公路38342.4億元，一級公路871.5億元，二級公路201.1億元，獨立橋梁及隧道1441.5億元，占比分別為93.8%、2.1%、0.5%和3.5%。
橋隧結構監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)不同形式的物理量(如位移、應變、溫度、振動加速度)的數(shù)字化自動采集數(shù)據(jù)處理與傳輸系統(tǒng)對測量結果進行預處理(如數(shù)據(jù)換算、主應變計算等)后通過無線傳輸至監(jiān)控中心的系統(tǒng)工作站。根據(jù)各項監(jiān)測項目的特點，對不同類型的數(shù)據(jù)科學分類和統(tǒng)計分析，實現(xiàn)數(shù)字化、圖表化自動查詢。根據(jù)橋隧結構控制截面的設計計算值、驗收荷載試驗結果及歷史監(jiān)控數(shù)據(jù)極值等確定橋隧結構佳特征參數(shù)在不同服務水準下的正常使用控制值和極限值，并將實時監(jiān)控數(shù)據(jù)比較，實現(xiàn)對橋隧結構監(jiān)控。
在國內外，結構健康監(jiān)測系統(tǒng)已有較多的應用，除應用于大跨橋外，甚至已經開始應用到高層復雜建筑的監(jiān)測中。例如國內的明石海峽大橋，它需要監(jiān)測其基本結構特性，即在正常狀態(tài)中溫度和其他條件變化時橋梁的行為，同時在觀測中，采用GPS來檢測橋梁和塔的變形;國內的虎門大橋，由于其位于熱帶風暴多發(fā)地區(qū)，所以對橋梁的安全問題需要特別考慮及重視。因其特殊性，特地開發(fā)了虎門大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)，而該系統(tǒng)主要包括虎門大橋三維位移GPS實時動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)和虎門大橋應變監(jiān)測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。2017年，我國大中型橋隧結構監(jiān)測系統(tǒng)產量為1870套，同比增長14.52%。我國橋隧結構監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模為27.24億元，同比增長15.45%。預計到2022年我國橋隧結構監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模將突破40億。
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2019-2025年中國橋隧結構監(jiān)測行業(yè)趨勢分析與投資戰(zhàn)略研究報告
據(jù)交通部運輸數(shù)據(jù)，2017年年末政府還貸公路累計建設投資總額41487.4億元。其中，高速公路37993.4億元，一級公路2832.0億元，二級公路272.5億元，獨立橋梁及隧道389.5億元，占比分別為91.6%、6....
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