重慶7層樓頂駕校負責(zé)人被約談 練車是要先練膽?嗎?

• 2020年11月20日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1196 77
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安全為重啊,重慶7層樓頂駕校負責(zé)人被約談，敢去練的都是非同一般，練車是要先練膽嗎?重慶7層樓頂駕校負責(zé)人被約談，場地沒有備案，車輛已撤出。重慶九龍坡。近日，一駕校的科目二訓(xùn)練場設(shè)在一7樓天臺上引爭議，網(wǎng)友質(zhì)疑：駕校在屋頂練車是違規(guī)行為，存在安全隱患。

安全為重啊,重慶7層樓頂駕校負責(zé)人被約談，敢去練的都是非同一般，練車是要先練膽嗎?重慶7層樓頂駕校負責(zé)人被約談，場地沒有備案，車輛已撤出。重慶九龍坡。近日，一駕校的科目二訓(xùn)練場設(shè)在一7樓天臺上引爭議，網(wǎng)友質(zhì)疑：駕校在屋頂練車是違規(guī)行為，存在安全隱患。目前，九龍坡區(qū)交管所相關(guān)工作人員稱，已經(jīng)約談了駕校負責(zé)人，并確認練車場地沒有備案。

近年來，隨著“學(xué)車熱”的升溫，駕校市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應(yīng)運而生。

目前，駕校數(shù)量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費，全國各地駕校收費沒有統(tǒng)一規(guī)范，學(xué)車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規(guī)則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學(xué)方式，教學(xué)質(zhì)量良莠不齊，教學(xué)程度不高;教練素質(zhì)考核請求不高，很多駕校教練素質(zhì)差、本身開車習(xí)氣不好，在教學(xué)過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時間嚴重受限等等。有媒體報道，多個城市的學(xué)車費用打破萬元大關(guān)，“上市駕?！泵势毡槌?0%。

“吃拿卡要”等駕校典型問題是大局部人考駕照困難辛酸的重要緣由，此外學(xué)車費用不時高漲也使不少學(xué)員望而卻步。此情形下，不少駕校通過“學(xué)車最低價”、“超低價學(xué)車”等標(biāo)語，吸收學(xué)員眼球。但是，這些所謂的“超低價”普遍都不是一次性收費，后續(xù)各類考試費、教學(xué)費、保險費等等費用相加以至?xí)狡胀{校學(xué)費。因此學(xué)員在面對“超低價學(xué)車”、“學(xué)車最低價”等價格誘惑時必需慎重選擇，認真咨詢考核各家駕校資質(zhì)后再做決議。

面對駕校行業(yè)宏大的開展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問題，許多企業(yè)紛紛開端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學(xué)員普通經(jīng)過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學(xué)，線上報名，線下取得駕考培訓(xùn)效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會更標(biāo)準化專業(yè)化與信息化，學(xué)員的自在選擇權(quán)將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態(tài)度、質(zhì)量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

業(yè)內(nèi)人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢在必行，這也在很大水平上處理了學(xué)員拿駕照難的現(xiàn)象。

目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學(xué)自考形式，深受學(xué)員歡迎。但是，正是這種自學(xué)自考的駕考形式給整個駕培行業(yè)帶來不小的動亂。

業(yè)內(nèi)人士稱，自學(xué)自考形式讓駕考學(xué)員控制到一局部主動權(quán)，使得他們不再看駕?！澳樕保蚨{校將面臨大局部生源流失致使利潤縮水，以至形成資金鏈斷裂等問題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標(biāo)生存的駕校也將面臨倒閉窘境。假如，駕校不能及時順應(yīng)變革提升差別化品牌建立，那么他們將會在這場由變革帶來的行業(yè)動亂中被迫出局，致使行業(yè)重新“洗牌”。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國駕?？紙鲈O(shè)備行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》數(shù)據(jù)顯示

2020年駕?？紙鲂袠I(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢分析

目前駕校行業(yè)整體概況是需求持續(xù)萎縮，市場倒逼駕校升級。從2009年到2019年駕校數(shù)量保持穩(wěn)定增長。2019年，全國共有機動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶19491戶，同比增長679戶，增幅為3.6%。

然而，2016年之后，隨著近些年學(xué)駕存量不斷消除，駕校年培訓(xùn)量增長率逐年降低。2019年單車培訓(xùn)量只有33.9人，創(chuàng)歷史新低，產(chǎn)能過剩更加嚴重。

根據(jù)中國交通運輸協(xié)會駕駛培訓(xùn)分會對業(yè)內(nèi)學(xué)費情況的抽樣調(diào)查，顯示：43%駕校收費價格在成本線附近，超過50%駕校下調(diào)了學(xué)費價格。駕培行業(yè)供求矛盾問題更加突出，由此引發(fā)了嚴重的惡性競爭。

受2020年新冠肺炎疫情影響，駕校的招生數(shù)量、考試數(shù)量、培訓(xùn)數(shù)量縮水，駕校停考、停訓(xùn)導(dǎo)致駕校招生困難;學(xué)員流失、員工不穩(wěn)定、教練轉(zhuǎn)行，駕校收入與2019年相比下降20%~30%，資金、資金、管理壓力大，疫情對駕培市場的影響將貫穿全年。

雖然駕培市場受到了較大的沖擊和挑戰(zhàn)，但是品牌駕校競爭力有所提升。駕校逐漸拋棄原有的粗放管理模式，探索精細化、信息化的管理方法。

新能源化、智能化、數(shù)字化、品牌化一定是駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型的大趨勢。以新能源化為例，隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，中國的汽車市場已經(jīng)開啟了新能源車輛大規(guī)模替代燃油車的進程，根據(jù)國家新能源車輛發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源車輛在全部汽車銷量的占比將達到四分之一，車輛的新能源化已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略和不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。

對于駕校來說，主要的生產(chǎn)資料就是教練車，全國駕校戶均擁有教練車的數(shù)量為40.4輛，傳統(tǒng)教練車高昂的燃油費用和維保成本一直是駕校校長們主要關(guān)注的運營成本，同時大量駕考車輛尾氣排放也成為城市空氣的重要污染源。用新能源教練車替代傳統(tǒng)燃油教練車已成為駕校節(jié)能環(huán)保、降低成本的普遍選擇，新能源教練車可以降低70%-80%的燃油費用和50%的維保成本，這將顯著改善駕校運營的成本結(jié)構(gòu)。

智能化則是以機器教學(xué)替代人工教學(xué)，以機器糾錯替代人工糾錯，以AI算法替代經(jīng)驗判斷已經(jīng)成為駕校減少人工成本、提高教學(xué)效率、改進教學(xué)服務(wù)體驗的重要方式，因此駕校教學(xué)培訓(xùn)和管理因為電腦、數(shù)據(jù)和AI的應(yīng)用變的越來越智能化。

數(shù)字化層面，越來越多的駕校開始通過信息化手段提升管理水平，以SaaS為平臺載體，將學(xué)員狀態(tài)信息、學(xué)時對接系統(tǒng)、財務(wù)管理、行政后勤、營銷招生、車輛管理等全部數(shù)字化、數(shù)據(jù)化，并在線進行實時動態(tài)的管理。通過經(jīng)營管理的數(shù)字化，不僅可以高效率提供精準營銷、優(yōu)化教學(xué)、人性化服務(wù)和日常管理，而且可以重構(gòu)企業(yè)價值鏈和商業(yè)模式，從而為企業(yè)帶來巨大的管理效益。

欲了解關(guān)于中國駕?？紙鲈O(shè)備行業(yè)市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國駕?？紙鲈O(shè)備行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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