自動擋科目二考試減少為4項 2021年駕校行業(yè)市場競爭分析

• 2021年5月10日 ZhouXun來源：央視新聞綜合 508 27
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優(yōu)化駕駛證考試內容和程序。今年6月1日起，①小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項，更貼近實際駕車操作要求，減輕考生負擔;②自動擋科目三約考間隔時間，由科目一考試合格后30日調整為20日

自動擋科目二考試減少為4項

公安部推出12項交管改革新措施，其中包括：優(yōu)化駕駛證考試內容和程序。今年6月1日起，①小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項，更貼近實際駕車操作要求，減輕考生負擔;②自動擋科目三約考間隔時間，由科目一考試合格后30日調整為20日;③對申請小型汽車異地分科目考試的，申請變更考試地的次數(shù)由1次調整為不超3次。

數(shù)據(jù)顯示，2018年我國自動駕駛企業(yè)數(shù)量為103家。六成以上的自動駕駛企業(yè)集中分布于北京、上海和深圳三個城市，此外，江蘇、浙江和上海組成的長三角地區(qū)憑借其雄厚的經(jīng)濟實力和強大的政策支持，成為高新技術與自動駕駛企業(yè)爭相落戶的熱門地區(qū)。

目前，駕校數(shù)量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費，全國各地駕校收費沒有統(tǒng)一規(guī)范，學車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規(guī)則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學方式，教學質量良莠不齊，教學程度不高;教練素質考核請求不高，很多駕校教練素質差、本身開車習氣不好，在教學過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時間嚴重受限等等。有媒體報道，多個城市的學車費用打破萬元大關，“上市駕校”毛利率普遍超越50%。

面對駕校行業(yè)宏大的開展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問題，許多企業(yè)紛紛開端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學員普通經(jīng)過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學，線上報名，線下取得駕考培訓效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會更標準化專業(yè)化與信息化，學員的自在選擇權將激增教練的危機認識，使得教練進步效勞態(tài)度、質量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應運而生。業(yè)內人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢在必行。

新辦駕校行業(yè)研究報告在對多位業(yè)內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個新辦駕校行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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