共享出行插上“北斗”翅膀 2021共享出行平臺發(fā)展情況分析

• 2021年9月17日 HuangJiang來源：新浪 1003 63
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早在去年北斗三號收官之星發(fā)射成功之際，哈啰單車、助力車和哈啰電動車就已經開始接入北斗定位，也是兩輪電動車行業(yè)最早應用北斗導航系統(tǒng)的企業(yè)之一。目前哈啰出行正在進行新一輪融資，估值高于此前。與其他平臺不同，哈啰出行的業(yè)務邊界已經逐步擴展至兩輪換電模式和兩

共享出行是指人們無需擁有車輛所有權，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應的使用費的一種新興交通方式。包括以打車軟件、共享單車為代表的一大批創(chuàng)新模式。

共享出行插上“北斗”翅膀

近日，長沙舉行的首屆北斗規(guī)模應用國際峰會上，應用成果展上展示的車輛為今年哈啰出行發(fā)布的新款共享單車、助力車以及哈啰電動車。其中兩款共享車型也于近期獲得北斗認證證書，這是兩輪出行行業(yè)產品首次獲北斗導航產品認證。哈啰出行同時也參與了兩輪產品北斗高精度定位標準的制定。

早在去年北斗三號收官之星發(fā)射成功之際，哈啰單車、助力車和哈啰電動車就已經開始接入北斗定位，也是兩輪電動車行業(yè)最早應用北斗導航系統(tǒng)的企業(yè)之一。哈啰出行介紹，其大數據中心每天會從路面上的單車、助力車收到數億次定位信息。哈啰通過定位信息了解每一輛車的實時位置和行動軌跡，形成大數據?；诖?，哈啰能提前預估騎行需求，對路面運維團隊發(fā)送如“填補特定區(qū)域車輛需求缺口”等智能化車輛調度指令。

哈啰出行的客戶服務團隊了解到，該品牌車輛接入北斗定位以來，每個月因車輛定位漂移引發(fā)的客戶投訴相比總騎行訂單量保持在萬分之一的低水平，與過往相比顯著下降。

哈啰出行發(fā)展情況分析

目前哈啰出行正在進行新一輪融資，估值高于此前。與其他平臺不同，哈啰出行的業(yè)務邊界已經逐步擴展至兩輪換電模式和兩輪電動車的生產銷售。

哈啰出行從共享單車“大戰(zhàn)”中突圍后不斷拓展出行邊界，由共享單車業(yè)務起步，逐漸進化為包括兩輪出行、四輪出行、酒旅以及到店服務等多元化的出行及生活服務平臺，形成哈啰順風車、哈啰打車、哈啰電動車以及小哈換電四大新業(yè)務。

在科技巨頭紛紛加入“造車”大戰(zhàn)之時，哈啰出行則選擇了另一條路——造電動車。哈啰電動車已在年內推出三款新車，并在今年7月宣布投建年產值達300萬輛的“兩輪電動車超級工廠”。

未來無人共享車將占到共享出行市場的60%以上，市場規(guī)模預計超過1.3萬億。出行市場未來會轉向無人車出行服務場景。

五部門聯(lián)合約談11家網約車平臺公司

9月1日上午，交通運輸部會同中央網信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)管總局等交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議成員單位，對T3出行、美團出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽光出行、萬順叫車等11家網約車平臺公司進行聯(lián)合約談。

交通運輸部叫印發(fā)通知，要求網約車平臺公司規(guī)范定價行為，降低過高抽成比例，加快推進網約車合規(guī)化進程。這已經不是主管部門第一次對網約車行業(yè)提出相關要求。自網約車誕生以來，出于對新生事物的包容，加上解決了群眾出行的痛點，管理部門推出的網約車平臺管理辦法相對寬容，目的是促進這一新行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

隨著共享出行監(jiān)管加碼，資本市場回歸理性，資本對共享出行行業(yè)無理性投入時代已經結束，近年來共享出行的融資金額和融資次數都在下降。據數據中心統(tǒng)計，去年國內共享出行投融資事件發(fā)生次數僅20件，而在2017年這一數字則高達116件。

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  2021-2026年中國共享出行行業(yè)市場運行形勢分析及投資前景預測研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息...

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