燃料電池汽車(chē)( FCV) 是一種用車(chē)載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車(chē)。車(chē)載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動(dòng)汽車(chē)比較， 其動(dòng)力方面的不同在于FCV 用的電力來(lái)自車(chē)載燃料電池裝置。
燃料電池汽車(chē)( FCV) 是一種用車(chē)載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車(chē)。車(chē)載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動(dòng)汽車(chē)比較， 其動(dòng)力方面的不同在于FCV 用的電力來(lái)自車(chē)載燃料電池裝置， 電動(dòng)汽車(chē)所用的電力來(lái)自由電網(wǎng)充電的蓄電池。因此， FCV 的關(guān)鍵是燃料電池。
隨著各國(guó)政策支持和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球燃料電池行業(yè)出貨量也在不斷攀升。據(jù)E4tech發(fā)布的市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2012-2020年，全球燃料電池出貨量整體呈上升趨勢(shì)，由2012年的4.6萬(wàn)套增長(zhǎng)至2020年的8.2萬(wàn)套，出貨量規(guī)模增長(zhǎng)明顯。
從出貨功率來(lái)看，2012-2020年全球燃料電池出貨功率持續(xù)上升，2019年更是快速增長(zhǎng)，達(dá)到1196.3MW。2020年，盡管受新冠肺炎疫情的影響，但在亞太地區(qū)的拉動(dòng)下，全球燃料電池出貨功率仍然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，達(dá)1318.7MW，同比增長(zhǎng)10%。
結(jié)合統(tǒng)計(jì)的全球燃料電池兆瓦出貨量，測(cè)算全球燃料電池行業(yè)規(guī)模，2012-2020年全球燃料電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷攀升，由4.68億美元增長(zhǎng)至37億美元，行業(yè)規(guī)模擴(kuò)張迅速。
估計(jì)2021-2026年，全球燃料電池行業(yè)市場(chǎng)維持年化20%增速，到2026年，全球燃料電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110億美元。
北京市作為京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群的牽頭城市，將充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引擎作用，與天津市、河北省、山東省共同謀劃、高效協(xié)同、產(chǎn)業(yè)融通，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、綠色可持續(xù)的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在全國(guó)形成可推廣、可復(fù)制的示范效應(yīng)和模式創(chuàng)新，攜手打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地、燃料電池汽車(chē)示范新樣板。
2021年，國(guó)內(nèi)氫燃料電池車(chē)保有量在9400輛左右，預(yù)計(jì)2022年將增加1萬(wàn)輛左右，主要集中在物流卡車(chē)等商用車(chē)輛，到2025年氫燃料電池車(chē)將保有量進(jìn)入快速上升階段。
除了國(guó)內(nèi)企業(yè)之外，國(guó)際巨頭也在加速布局氫燃料電池市場(chǎng)，日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代都已經(jīng)在北京、廣東等地建設(shè)制造基地。
碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，氫能產(chǎn)業(yè)廣受重視，各地政府支持政策頻出。目前，深圳、北京、河北、四川、山東等省市區(qū)出臺(tái)氫能政策。同時(shí)，看好氫能市場(chǎng)前景，相關(guān)上市公司紛紛布局。
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2022-2027年燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告
燃料電池汽車(chē)( FCV) 是一種用車(chē)載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車(chē)。車(chē)載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動(dòng)汽車(chē)比較， 其動(dòng)F...
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