2022年報廢汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年3月2日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 635 36
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達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)趨于成熟,汽車保有量迅速上升。

2022年報廢汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)趨于成熟,汽車保有量迅速上升。老舊機動車對空氣污染的影響逐步加劇,如何快速有效地引導(dǎo)老舊車輛報廢,成為推動我國汽車市場健康發(fā)展和打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的雙重任務(wù)。近年來，特別是2019年以來，中國報廢機動車回收利用法規(guī)政策步入快車道。隨著《報廢機動車回收管理辦法》(國務(wù)院715號令)自2019年6月1日起施行，標(biāo)志著已實施近20年的307號令正式退出歷史舞臺，在報廢汽車回收行業(yè)內(nèi)具有里程碑式的意義。同時，2020年9月1日起施行的《細則》則為加快行業(yè)跨越式發(fā)展注入一劑強心劑，報廢機動車回收利用行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。

此外，在應(yīng)報廢的車輛中，通過正規(guī)渠道回收的比例僅為30%左右，其他近70%的應(yīng)報廢汽車流入進入了非法拆解渠道或者流向周邊縣市或者農(nóng)村地區(qū)繼續(xù)使用。這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成沖擊，擾亂回收拆解的正常秩序，導(dǎo)致我國有回收拆解資質(zhì)企業(yè)的730多家長期處于吃不飽狀態(tài)，更重要的是給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。

為了破解報廢汽車回收市場的困局，新實施的《報廢機動車回收管理辦法》開展三方面改革:一是取消報廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實行先證后照的制度;二是允許拆解回用件進入市場流通，開展綠色汽車消費;三是鼓勵“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進行再制造。另外還要求簡化汽車報廢的流程，節(jié)省車主的時間。隨著新《報廢機動車回收管理辦法》的落地，報廢汽車市場將走向精細化拆解、合理化循環(huán)的路線，這將大大提高報廢汽車的回收率。

據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年中國機動車保有量達3.95億輛，較2020年增加了0.23億輛，同比增長6.18%，其中汽車保有量達3.02億輛，較2020年增加了0.21億輛，同比增長7.47%。2021年全國79個城市汽車保有量超過100萬輛。全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個城市，35個城市超200萬輛，20個城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安超過400萬輛，武漢、深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、寧波、佛山、石家莊、臨沂、濟南、長沙等13個城市超過300萬輛。

中國汽車保有量長期占據(jù)機動車保有量六成以上的比例，尤其自2017年起達到七成以上的比例，并且該比例保持逐年增長的趨勢，2021年中國汽車保有量占機動車保有量的76.5%，較2015年的61.6%增長了14.8%。

近幾年，我國我國報廢機動車回收拆解企業(yè)數(shù)量逐年遞增。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國報廢機動車回收拆解企業(yè)共755家，2020年我國報廢機動車回收拆解企業(yè)共768家，同比增長1.72%;截止至2021年2月，我國報廢機動車回收拆解企業(yè)共771家。

如未來三年按報廢汽車拆解回收率達到3%測算，預(yù)計廢舊材料市場空間401億元，五大總成再制造市場空間799億元，合計高達1200億元。

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