疫情下應(yīng)急物資配送不暢 2022年物流運輸行業(yè)如何發(fā)展 物流運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2022年4月19日 ZhouWei來源：互聯(lián)網(wǎng) 474 25
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目前疫情嚴(yán)重地區(qū)鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)壓力較大，部分城市出現(xiàn)“買菜難、買菜貴”的問題，產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)無人采收滯銷等問題。

農(nóng)業(yè)部：生產(chǎn)有保障 主要是物流配送不暢

目前疫情嚴(yán)重地區(qū)鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)壓力較大，部分城市出現(xiàn)“買菜難、買菜貴”的問題，產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)無人采收滯銷等問題，請問如何采取有效措施，確?！安嘶@子”產(chǎn)品有效供給?農(nóng)業(yè)農(nóng)村部合作經(jīng)濟(jì)司副司長、一級巡視員毛德智表示，全國“菜籃子”產(chǎn)品的生產(chǎn)總量是有保障的，目前在田蔬菜面積7384萬畝，4月上旬產(chǎn)量達(dá)到了1930萬噸，相當(dāng)于可提供每人每天2.7斤菜。一季度肉蛋奶產(chǎn)量同比也分別增長了8.8%，2.5%和8.3%，水產(chǎn)品供應(yīng)平穩(wěn)，從量上來看是完全可以滿足廣大群眾消費需求的，目前主要問題是部分地區(qū)物流配送不暢。近期受疫情影響，一些地區(qū)不同程度遇到了田頭采收難、跨區(qū)運輸難、市內(nèi)配送難等問題。針對這些問題，下一步，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部將會同交通運輸、商務(wù)等部門采取有效措施，全力打通堵點卡點，做好“菜籃子”產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供。

疫情下物流運輸

物流的壓力，也傳導(dǎo)到了需要大量進(jìn)出貨的上游制造業(yè)。符合通行條件的貨車及貨車司機成了稀缺資源，需要大量進(jìn)出貨物的制造業(yè)企業(yè)，面臨著貨物積倉和壓車的難題。

在杭州傳化公路港，某制造業(yè)企業(yè)根據(jù)需求囤積的一批貨物。這些貨物包括成品和原材料。成品要轉(zhuǎn)運到上海、蘇州等地的客戶端，但疫情原因暫時進(jìn)不去目的地;原材料則是供應(yīng)商提前發(fā)貨，以免封控后原材料運出不來。

如果對貨物“應(yīng)收盡收”，很容易導(dǎo)致制造業(yè)企業(yè)“爆倉”。杭州傳化公路港某項目運營中心經(jīng)理夏丁解釋：如果出現(xiàn)“爆倉”，一是會增加制造業(yè)企業(yè)的倉儲成本，二是如果此類貨物大量增加，會增加倉儲現(xiàn)場的管理難度和操作風(fēng)險。

此外，原材料的發(fā)貨延遲，還會導(dǎo)致制造業(yè)企業(yè)的發(fā)件效率大大降低。夏丁舉例說，有一家他正在服務(wù)的制造業(yè)企業(yè)，屬于齊套裝備，一般是要等20多個組件、若干個零部件都齊套后，再統(tǒng)一發(fā)給工地、商場等客戶，便于客戶端安裝。“比如原先早上9時到貨，有一次卻等到下午才到貨，那我們發(fā)貨時間也要延遲?！?/p>

“加快推廣適應(yīng)全國統(tǒng)一的通行證，確保統(tǒng)一格式辦理發(fā)放，通行順暢?！眳谴焊€強調(diào)，要以上海以及長三角等地區(qū)為重點，切實解決重點地區(qū)的物流供應(yīng)鏈突出問題。充分調(diào)動物流保通保暢各方面的積極性，特別是調(diào)動基層工作人員、企業(yè)和群眾的積極性，形成工作合力。強化監(jiān)測預(yù)警，提前謀劃研判，制定工作預(yù)案，堅決維護(hù)社會大局的穩(wěn)定。

物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從物流成本統(tǒng)計來看，2021年社會物流總費用16.7萬億元，與GDP的比率為14.6%，比2020年回落0.1個百分點，在連續(xù)三年持平后首次回落。從結(jié)構(gòu)看，我國社會物流總費用以運輸費用及保管費用為主，管理費用為輔。2021年運輸費用9萬億元，占比約54%;保管費用5.6萬億元，占比3約4%;管理費用2.2萬億元，占比約13%。

中國是全球最大的物流市場，我國物流需求持續(xù)增長。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2021年全國社會物流總額達(dá)335.2萬億元，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%。

從構(gòu)成看，2021年工業(yè)品物流總額299.6萬億元，按可比價格計算，同比增長9.6%，占社會物流總額的89.38%;進(jìn)口貨物物流總額17.4萬億元，下降1%，占社會物流總額的5.19%;單位與居民物品物流總額10.8萬億元，增長10.2%，占社會物流總額的3.22%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬億元，增長7.1%，占社會物流總額的1.49%;再生資源物流總額2.5萬億元，增長40.2%，占社會物流總額的0.75%。

在經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，我國各部門不斷出臺政策鼓勵第三方專業(yè)物流發(fā)展。2020年6月發(fā)改委和交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實施意見》，提出“培育骨干物流企業(yè)，鼓勵大型物流企業(yè)市場化兼并重組”。2021年3月國家“十四五”規(guī)劃提出強化流通體系支撐作用，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流等。2022年1月發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，要求聚焦補齊現(xiàn)代流通體系短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場。

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  2022-2027年應(yīng)急物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，應(yīng)急物流市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，應(yīng)急物流企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，應(yīng)急物流行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強烈要求，但是在一些應(yīng)急...

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