航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀 實(shí)現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)從數(shù)量到質(zhì)量的良性循環(huán)

• 2022年9月19日 HuangWenYu來(lái)源：中國(guó)民航總局 百度百科 中研報(bào)告 1020 64
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國(guó)家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)。獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國(guó)家成為航空強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要可分為三種類型，即活塞式、燃?xì)鉁u輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)及用途各不相同。目前應(yīng)用最廣的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其又可分為四類，分別為渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，多用于直升機(jī)和垂直/短距起落飛機(jī);渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于現(xiàn)今大多數(shù)飛機(jī);渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，主要應(yīng)用于在中低速飛機(jī)或?qū)Φ退傩阅苡袊?yán)格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機(jī);渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于超音速飛機(jī)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)是典型的高投入高回報(bào)行業(yè)，按照產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價(jià)值來(lái)計(jì)算，如果船舶為1、則汽車為9、電視機(jī)為50、電子計(jì)算機(jī)為300、大型飛機(jī)為800，航空發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到1400。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景研究報(bào)告》顯示：

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)在一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)。從50 多年前被周恩來(lái)總理稱為“心臟病”起，我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、仿制成品、產(chǎn)品改良、技術(shù)創(chuàng)新的方式，建立了較為完備的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。與歐美航空發(fā)動(dòng)機(jī)以企業(yè)為主的研發(fā)體系不同，我國(guó)的軍工體制沿襲了前蘇聯(lián)"研究所+工廠"的模式。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，隨著高溫合金材料行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)業(yè)收入不斷增加，數(shù)據(jù)顯示，2021年?duì)I業(yè)收入為266.1億元，同比2016年增長(zhǎng)了19.8%。

因此，我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造主要依靠軍工廠，研發(fā)則主要以事業(yè)單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導(dǎo)深化國(guó)企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程?？蒲性核霓D(zhuǎn)企改制，不僅能夠提升軍工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還有優(yōu)化資源配置、提高資金使用效率、促進(jìn)軍民融合等多重作用。

中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)總量逐年增加，其增長(zhǎng)速度逐步放緩，總體仍然呈正增長(zhǎng)趨勢(shì)，2021年民航運(yùn)輸飛機(jī)總量為4054架。中國(guó)軍用飛機(jī)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，近年來(lái)增長(zhǎng)速度較為緩慢，2021年中國(guó)軍用飛機(jī)總量為3285架。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航發(fā)動(dòng)力的主營(yíng)業(yè)務(wù)，其營(yíng)業(yè)收入占比逐年提高，從2016年的79.37%上升至2021年的93.50%，上升了14.11個(gè)百分點(diǎn)。

“十四五”時(shí)期，通航產(chǎn)業(yè)要激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，讓全社會(huì)共享便捷空中出行的發(fā)展紅利，形成內(nèi)循環(huán)驅(qū)動(dòng)模式，培育低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展聚集地，實(shí)現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)從數(shù)量到質(zhì)量的良性循環(huán)發(fā)展，同時(shí)，我國(guó)軍機(jī)開(kāi)始放量，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求激增。

進(jìn)入21世紀(jì)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)一步加速發(fā)展，將為人類航空領(lǐng)域帶來(lái)新的重大變革。傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)正在向齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、多電發(fā)動(dòng)機(jī)、間冷回?zé)岚l(fā)動(dòng)機(jī)和開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)、超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪基組合發(fā)動(dòng)機(jī)，以及太陽(yáng)能動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力等也在不斷成熟，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展將使未來(lái)的航空器更快、更高、更遠(yuǎn)、更經(jīng)濟(jì)、更可靠，并能夠滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保要求，并將使高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復(fù)使用的天地往返運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景研究報(bào)告

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