礦用卡車行業(yè)市場分析：行業(yè)競爭程度激烈 市場集中度較高

• 吳澳燕 2023年7月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1165 75
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礦用車具有“大產(chǎn)品、小市場”的特性和高可靠性、高耐久性的要求，使用壽命長、作業(yè)效率高、單車售價(jià)較高，故該產(chǎn)品市場覆蓋面較窄，下游客戶主要為礦產(chǎn)等大型資源類企業(yè)。礦用車行業(yè)的繁榮與否與實(shí)體經(jīng)濟(jì)相關(guān)度極高，具有明顯的周期性行業(yè)的特點(diǎn)。礦用車行業(yè)競爭程度較

日前，北方股份公司和國能準(zhǔn)能集團(tuán)300噸級國產(chǎn)化礦用自卸卡車交付儀式在哈爾烏素露天煤礦舉行。

本次交付的300噸級國產(chǎn)化礦用自卸卡車是北方股份公司和準(zhǔn)能集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)頭部企業(yè)深度合作、共同推進(jìn)國產(chǎn)化建設(shè)的碩果，打破了進(jìn)口產(chǎn)品技術(shù)和價(jià)格的雙重壟斷。該車型采用國內(nèi)廠家研制的礦用高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有發(fā)動(dòng)機(jī)智能監(jiān)控系統(tǒng)，是國內(nèi)首臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化重型卡車。

它的問世，標(biāo)志著我國攻克了礦用重型卡車大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等諸多核心“卡脖子”技術(shù)，提升了我國在礦用卡車關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、產(chǎn)業(yè)技術(shù)等方面的綜合實(shí)力，具有劃時(shí)代的意義，是我國電動(dòng)輪礦用車發(fā)展史上的里程碑。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年礦用卡車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》顯示：

礦用卡車是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。

截至2021年底，全國已發(fā)現(xiàn)173種礦產(chǎn)，其中，能源礦產(chǎn)13種，金屬礦產(chǎn)59種，非金屬礦產(chǎn)95種，水氣礦產(chǎn)6種。

2021年，鐵礦石產(chǎn)量9.8億噸，比上年增長9.4%;粗鋼產(chǎn)量10.4億噸，下降2.8%。主要有色金屬礦產(chǎn)品中，銅精礦產(chǎn)量185.5萬噸，增長10.9%;鉛精礦產(chǎn)量155.4萬噸，增長16.9%;鋅精礦產(chǎn)量315.9萬噸，增長14.1%。十種有色金屬產(chǎn)量6477.1萬噸，增長4.7%;其中精煉銅1048.7萬噸，增長4.6%;電解鋁3850.3萬噸，增長3.8%。

礦用車具有“大產(chǎn)品、小市場”的特性和高可靠性、高耐久性的要求，使用壽命長、作業(yè)效率高、單車售價(jià)較高，故該產(chǎn)品市場覆蓋面較窄，下游客戶主要為礦產(chǎn)等大型資源類企業(yè)。礦用車行業(yè)的繁榮與否與實(shí)體經(jīng)濟(jì)相關(guān)度極高，具有明顯的周期性行業(yè)的特點(diǎn)。礦用車行業(yè)競爭程度較為激烈，目前處于較為成熟的發(fā)展階段，產(chǎn)品的行業(yè)集中度較高。

礦用卡車行業(yè)市場分析

在煤炭保供政策推動(dòng)下，全國煤炭產(chǎn)量大幅增加，上下游企業(yè)均不同程度受益。新批煤礦對上游礦用設(shè)備需求旺盛，大噸位挖掘機(jī)銷售增速明顯，礦用卡車更是脫銷。

2020年，國內(nèi)僅煤炭產(chǎn)量就達(dá)38.4億噸，運(yùn)輸需求巨大，而且煤炭等各類礦區(qū)對自動(dòng)駕駛卡車的需求在持續(xù)增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)露天礦山使用的百噸級以上礦用自卸卡車超過2000臺，每輛卡車每年的人工費(fèi)用超過84萬元，而且人工作業(yè)時(shí)間受限，在作業(yè)條件難以改善的情況下，礦區(qū)希望能有“永不疲倦”的無人駕駛卡車來解決礦區(qū)運(yùn)輸?shù)囊幌盗袉栴}，由此推動(dòng)了自動(dòng)駕駛向礦山卡車運(yùn)輸領(lǐng)域邁進(jìn)的步伐，而且這一需求的前景絲毫不亞于城市自動(dòng)駕駛乘用車和普通道路貨運(yùn)自動(dòng)駕駛卡車。

礦山無人駕駛卡車走向應(yīng)用，不僅將加速其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，而且能解決一些現(xiàn)實(shí)難題：一方面，無人駕駛卡車在燃料或電池有保障的情況下，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，提高了運(yùn)輸效率，改善了安全生產(chǎn)狀況;另一方面，可破解煤礦普遍面臨的用工難和人力成本高的問題。

煤礦產(chǎn)能核增對井下采掘設(shè)備需求影響不大，而對露天礦所需的大型挖掘機(jī)市場銷售有一定的促進(jìn)，對煤礦轉(zhuǎn)運(yùn)車輛的需求提升也很明顯。中國礦用卡車生產(chǎn)企業(yè)較多，但是具備大型礦用卡車的制造商仍然較少，僅有徐工集團(tuán)，北方股份和湘電集團(tuán)等少數(shù)幾家。

礦用卡車行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著大型露天礦山開采深度逐年加大，大坡度、多彎道的現(xiàn)象使得礦山作業(yè)難度不斷增加，礦區(qū)無人化運(yùn)營、數(shù)字化智慧礦山建設(shè)是解決這些問題的有效途徑，能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)，降低人工和整車使用成本，提升運(yùn)行效率。

近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)愈發(fā)成熟，2019年5G網(wǎng)絡(luò)迎來了正式商用。各部委更是接連頒布了多項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，《全國礦產(chǎn)資源規(guī)劃(2016-2020年)》也明確提出未來5年要大力推進(jìn)礦業(yè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新，加快建設(shè)數(shù)字化、智能化、信息化、自動(dòng)化礦山，采礦業(yè)的智慧化建設(shè)開始進(jìn)入新階段。

多種利好下，除了傳統(tǒng)重卡車企相繼入局，一些初創(chuàng)企業(yè)等也逐漸增多。在各路企業(yè)的大力推動(dòng)下，無人駕駛礦車及管理、控制系統(tǒng)的發(fā)展不斷加快，應(yīng)用表現(xiàn)也越發(fā)得到礦區(qū)的認(rèn)可，走向規(guī)?；逃米匀灰簿退角?/p>

目前國內(nèi)無人礦車的商業(yè)模式主要有三種：一是做礦車前裝，聯(lián)合主機(jī)廠為礦企和運(yùn)輸隊(duì)提供無人化車輛;二是與礦企或運(yùn)輸隊(duì)合作，將已有的車輛進(jìn)行無人化改造，即后裝;三是與運(yùn)輸隊(duì)、礦企和主機(jī)廠合作完成礦區(qū)無人化的運(yùn)營，并一同參與運(yùn)輸費(fèi)用的分成?；弁貙?shí)施了全部三種模式。

綜合中國礦區(qū)數(shù)量和整體運(yùn)輸需求來看，我國無人駕駛礦車整體市場規(guī)模有望達(dá)到數(shù)千億元級別。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年礦用卡車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2027年礦用卡車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告

  礦用卡車是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。礦用卡車行業(yè)研究報(bào)告旨在...

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